Buturuga portocalie rastoarna RAR

Cei doi au inchis ochii in fata neregulilor unor angajati. Neregulile au iesit, recent, la suprafata intr-o interpelare parlamentara.

Ancheta vizeaza musamalizarea unor controale facute la Cluj de inspectorii RAR in toamna anului 2003, operatiune de care s-ar face responsabil Onaca si protectorul sau de la Bucuresti, fostul director RAR, Vasile Rapea.

Cea mai practicata metoda de rafuiala politica este „scoaterea dosarului”. Odata la patru ani, noua putere politica isi „rezolva” adversarii scotand de la naftalina informatii compromitatoare despre acestia. Sucursala zonala a companiei Registrul Auto Roman a fost condusa, pana recent, de Ioan Onaca, membru PSD si apropiat al lui Serban Gratian, fostul presedinte al Consiliului Judetean Cluj.

Algoritmul de guvernare spune ca sefia RAR Cluj va ajunge in curtea PNL, de unde a fost „furata” de PSD in 200 Ioan Fodor, directorul RAR Cluj debarcat in 2001, a fost angajatul societatii Compexit, controlata de actualul presedinte al CJ Cluj, Marius Nicoara. Onaca ne-a declarat acum doua zile ca se asteapta sa fie inlocuit.

Mai prompt, directorul general al RAR, Radian Tufa, sustine ca Onaca este eliberat din functie de drept inca de acum o luna, cand a cerut personal retragerea.

Tufa mai spune ca Onaca asigura interimatul la RAR, pana cand se va alege un nou director. Marea problema a acestuia este ca noua conducere a dispus un control la RAR Cluj, control ce se anunta foarte „complicat” pentru ex-directorul Onaca. Motivul il constituie un scandal musamalizat de conducerea RAR acum doi ani.

Musamalizare sub zodia PSD la RAR Cluj

In august 2003, Serviciul de Control Reprezentante al RAR (un fel de corp de control) a efectuat o verificare a activitatii RAR Cluj. Inspectorii au constatat ca, timp de opt luni, doi ingineri angajati au omis sa treaca 350 de omologari auto in baza de date a companiei nationale, asa cum cere legea.

Practic, 350 de autovehicule, aflate la prima inmatriculare in Romania, nu existau de facto in evidentele nici unei institutii – RAR fiind prima institutie care are obligatia de a tine evidenta inmatricularilor auto. De vina pentru aceste mici „scapari” au fost inginerii Traian Moldovan si Marius Pop.

Pe baza raportului facut de inspectori, cei doi ingineri au fost dati afara. Apoi, pe fir a intrat directorul general al RAR, Vasile Rapea, apropiatul lui Nicolae Vacaroiu, care a intors cu 180 de grade controlul, acuzandu-i pe cei care l-au efectuat ca au fost tendentiosi.

Drept bonus, inspectorii prea zelosi au fost dati afara, iar cei doi ingineri de la Cluj au dat in judecata RAR si si-au recapatat slujbele.

Acestia au motivat ca programele de calculator al RAR sunt prea complicate si ca nu au fost instruiti sa le foloseasca! Legal, supervizorul activitatii celor doi ingineri era Ioan Onaca, seful RAR Cluj, direct responsabil de verificarea modului in care se faceau inregistrarile auto in baza de date a registrului. Onaca nu a primit nici macar un avertisment.

Musamalizarea anchetei a culminat cu faptul ca Onaca a luat apararea in instanta celor doi ingineri in contextul in care acestea, teoretic, reprezenta RAR, institutia cu care cei doi se judecau. Tot Onaca ne-a declarat telefonic ca cei doi au gresit si ca au fost dati afara corect, numai ca greselile lor au fost de forma, nu de fond.

Afaceri cu masini de lux

Angajati ai RAR Cluj ne-au declarat, sub protectia anonimatului, ca musamalizarea dosarului este doar varful aisbergului in ce priveste afacerile derulate de angajatii registrului. Conform documentelor pe care le detinem, inginerii Moldovan si Pop erau mai mult decat apropiatii lui Onaca, erau chiar partenerii sai de afaceri.

Din verificarile facute de inspectori s-a constatat ca cei doi ingineri au si alte ocupatii decat cele de serviciu, cei doi facand comert cu autoturisme aduse din strainatate. Sub pretextul unor concedii medicale, acestia plecau din tara, cumparau autovehicule de lux, rezolvau inmatricularile la RAR, dupa care la revindeau.

Concediile medicale erau aprobate de Onaca. Prin interpusi, Onaca, impreuna cu cei doi ingineri, faceau afaceri incompatibile cu statutul lor de la RAR – service auto, inspectii tehnice, montare si verificare tahografe (pentru camioane).

Din ceea ce am reusit sa aflam rezulta ca sotia inginerului Moldovan are legaturi cu societatea „Mibian Service” (situata la iesirea din Cluj spre Gilau), firma ce efectueaza inspectii tehnice pentru masini, comandate expres de catre RAR Cluj.

Societatea Mibian detine o statie de inspectie tehnica a carei valoare depaseste 50.000 de euro. Initial, statia a fost cumparata de firma Moltrada, la care Moldovan si sotia acestuia sunt asociati. Din pacate, cei doi ingineri nu au fost de gasit, in cursul zilei de ieri, la sediul RAR Cluj.

„Doi s’un sfert” cauta RAR de spaga

La doi ani de la scandalul musamalizat de la Cluj, deputata PD Anca Boagiu a facut, recent, o interpelare parlamentara adresata ministrului Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Gheorghe Dobre, privind neregulile de la RAR. Radian Tufa, actualul director al RAR, ne-a declarat ca a declansat controale la toate sucursalele RAR din tara, nu numai la Cluj.

Rezultatele vor fi cunoscute peste cateva saptamani. Interesant de stiut este ca serviciul de informatii al Ministerului Administratiei si Internelor (MAI), fosta unitate „Doi s’un sfert”, a avut in lucru un „dosar RAR”, de acesta ocupandu-se inspectorul clujean Pintea. Dosarul viza spagile date si luate de-a lungul timpului la sucursala clujeana a RAR.