Rechinii: Mafia transportatorilor ilegali

GAZETA de Bistrita a primit mai multe inregistrari video facute de un amator in principalele locatii de unde “rechinii” isi racoleaza clientii.

Despre “rechini” s-a mai scris in presa, Politia Rutiera si Autoritatea Rutiera Romana au organizat flagrante, mai mult sau mai putin incununate de succes, amenzile au curs, dar oamenii sunt vajnici si nu se sperie ei de asa ceva.

In lipsa de alta ocupatie mai buna, transportatorii ilegali ar putea sa se organizeze intr-un sindicat care sa le apere drepturile.

Ce drepturi poate sa aiba o persoana care comite cu buna stiinta un act penal? Am avut ocazia sa urmarim mai mult de o ora de inregistrari video realizate cu camera ascunsa in zonele din Nasaud si Bistrita in care “rechinii” isi recruteaza calatorii.

Asa ca i-am vazut exercitandu-si din plin drepturile. De exemplu, acela de a da jos din microbuzul supraincarcat o persoana pentru a o inlocui cu un calator care merge pana mai departe. Dar sa luam faptele inregistrate pe rand.

Mafia transportatorilor ilegali

Nasaud. Anul 2005. Intersectia de la intrarea in oras pare a fi locul perfect ca si habitat al “rechinilor”. De aici drumurile pleaca spre Bistrita, spre Rodna si spre Beclean. Aici se aseaza la panda ilegalistii transporturilor judetene.

Asta atunci cand nu se afla in fata garii, la ora sosirii vreunui tren. Un microbuz verde este incarcat in cateva secunde pana la limita maxima pe ambele intrari, dar ramane un loc liber si soferul nu ar vrea sa piarda un posibil client asa ca mai asteapta pe langa masina.

Inauntru oamenii, inghesuiti in stilul vagoanelor cu animale, isi pregatesc banii. In general sunt batrani care au avut treburi in Nasaud si acum vor sa se intoarca spre case, pe Valea Somesului.

Fiecare sofer are cate un insotitor, de preferinta sotia sau concubina, aceasta fiind cea care le face instructajul pasagerilor. De obicei banii pentru transport sunt platiti catre jumatatea mai frumoasa a cuplului de “rechini” numai la coborare.

In cele din urma se mai gaseste un client si usa se inchide in urma calatorilor inghesuiti. Pentru conformitate, numarul de inmatriculare al microbuzului inregistrat este BN 09 SAB.

Intre timp, un al doilea microbuz este deja plin, in vreme ce soferul si controloarea unui al treilea impart o punga de seminte in fata unei carciumi de la marginea drumului in asteptarea clientilor.

Au noroc pentru ca este frig si lumea se grabeste sa se arunce in plasa lor, asa ca si microbuzul cu numarul de inmatriculare BN 02938 demareaza in tromba. Desi pe parcurs oamenii au mai urcat si in cateva masini, nu numai in microbuze, tot au mai ramas foarte multi pe marginea drumului.

Soferul microbuzului cu numarul de inmatriculare BN 65 TAV deschide cu darnicie usile autovehicolului iar acesta se umple in timp record cu pasageri. Modul de operare al “rechinilor” este foarte bine pus la punct, astfel ca, in medie, un microbuz nu sta pe loc mai mult de cinci minute.

Odata cu trecerea vremii, locul batranilor care asteapta o “ocazie” a fost luat de scolari si liceeni care au terminat cursurile.

Politia e pe faza: Vedem, stim, si la ce ne foloseste?

La un moment dat in zona paradisului transportatorilor ilegali apare si o masina a Politiei Rutiere. Un Logan nou-nout. Sub ochii celor doi politisti activitatea continua nestingherit. Un politist ii ia la intrebari pe cativa dintre cei care au masinile incarcate cu pasageri, dar nu prea dur totusi.

Nici un pasager nu este dat jos din masini, doar soferii sunt chemati pentru “explicatii” si apoi lasati sa plece. Interesant este si faptul ca in toata perioada de stationare a politistilor, prin zona nu a trecut nici un microbuz care sa incarce pasageri.

Acest fapt s-ar putea sa aiba legatura cu cele trei persoane care stau in marginea intersectiei si supravegheaza traficul in toate cele trei directii.

Imediat dupa plecarea politistilor apare si microbuzul cu numarul de inmatriculare BN 10 VAS, al carui sofer incarca oamenii in spate, unde sunt instalate doar doua banci. Dar nu este nici o problema, oamenii accepta sa stea si in picioare, asa ca se inghesuie sub supravegherea atenta a soferului.

Microbuzul cu numarul de inmatriculare BN 02 GWR este plin deja, dar mai apare un pasager, asa ca un copil este dat jos fara menajamente si inlocuit cu cel care probabil ca mergea mai departe. Nu-i absolut nici o problema, isi va gasi alt mijloc de transport spre casa.

Masina politiei trece din nou prin zona chiar in momentul in care o masina este burdusita cu calatori, asa ca politistii o opresc dupa aproximativ zece metri. Soferul este tras la o parte, dar apoi lasat sa plece cu tot cu calatori, dupa ce i s-au luat datele.

La un moment dat apare chiar si un jandarm, care nu se inghesuie alaturi de ceilalti, ci asteapta demn alaturi de restul viitorilor pasageri.

Alte lucruri care reies din inregistrari si merita sa fie mentionate sunt imbarcarea pasagerilor chiar si langa semnele de circulatie care interzic tocmai oprirea, dar si faptul ca “sportul” este practicat chiar si de soferii anumitor firme, cum ar fi cei de pe masinile apartinand MIS Grup.

Fiecare “rechin” are ruta lui si au grija sa nu se calce reciproc pe coada.

Afacerea merge ca pe roate. Chiar si pentru un fost aparator al legii

Potrivit informatiilor primite de la sursele noastre, unul dintre cei mai puternici soferi care practica acest sport extrem ilegal este Vasile Runcan, fost politist la Nasaud.

Se pare ca acesta este chiar unul dintre sefii “piratilor” traseelor judetene, dar nimeni nu are curaj sa vorbeasca deschis despre acest lucru din cauza posibilelor repercusiuni. Cel putin printre satenii dintre Bistrita si Nasaud s-a raspandit vorba ca “rechinii”ar fi tare razbunatori.

Pe numele lui Runcan este inmatriculat microbuzul cu numarul BN 11 FBI si se pare ca este ajutat in activitatea de transport ilegal de sotia sa. O persoana care prefera sa isi pastreze anonimatul din motive lesne de inteles ne-a povestit o intamplare care a avut loc in urma cu doua saptamani.

Odata ce s-a urcat in microbuzul cu numarul BN 11 FBI, “controloarea” i-a spus ca va plati la coborare.

In acel moment, i-a fost inmanata legitimatia de veteran de razboi si un bilet de transport pe ruta parcursa, moment in care controloarea l-a tras plina de nervi afara din masina si i-a aruncat actele in cea mai apropiata balta.

In momentul imediat urmator, soferul a demarat incat omul a fost acoperit de noroi si doar putin a mai lipsit sa nu fie si lovit. Era vorba de un om in varsta de 92 de ani. Vasile Runcan va urma sa dea declaratii in fata procurorilor deoarece pe numele sau au fost deschise trei dosare penale de catre fostii colegi.

Runcan sustine ca aceste dosare au fost facute “la comanda”, considerandu-se o tinta. Runcan mai spune ca intr-unul din cazuri a fost controlat pe marginea drumului fara sa se fi aflat in trafic cu autoturismul incarcat cu pasageri si ca toate reclamatiile care il privesc sunt falsificate.

De asemenea, fostul politist considera ca ar trebui sa fie mai des si mai atent controlati transportatorii internationali, deoarece crima organizata nu se face intr-o Dacie pe traseul dintre Nasaud si Bistrita.

“Rechineala” implica riscuri si prea putine masuri drastice

Desi efectuarea unui transport in ciompania “rechinilor” este plin de riscuri, este usor de inteles faptul ca pasagerii vor sa ajunga cat mai repede acasa. Poate ca daca ar exista sanctiuni si pentru calatori, situatia ar mai putea fi tinuta in frau.

La inceputul acestui an a intrat in vigoare o ordonanta de urgenta care aduce completari la Codul Penal in privinta sanctionarii activitatilor ilegale de transport rutier.

Conform acestei completari, operatiunile ilegale de transport rutier fara licenta sau autorizatie valabila de transport ori de executie pentru un traseu sau pentru vehicul ar trebui sa fie sanctionate cu inchisoare de la sase luni pana la un an sau cu amenda.

Necesitatea acestei completari s-a regasit in faptele grave care imbraca uneori chiar si forme de crima organizata si care provoaca prejudicii statului si operatorilor de transport legali. Politia judeteana si ARR continua controalele specifice, dar fenomenul este departe de a fi eradicat.