Autostrada Bucuresti – Brasov are… dusmani

In timp ce majoritatea oamenilor de afaceri si politicienilor din Prahova fac lobby la Guvern in favoarea urgentarii lucrarilor de constructie la autostrada Bucuresti – Brasov, un mic (dar nu de neglijat) grup de oameni din Busteni par sa gandeasca exact pe dos.

Liderul lor, Gica Alexandru (foto) – unul dintre actionarii SC Caraiman SA, firma care administreaza, printre altele, Hotelul Silva – se declara un dusman inversunat al proiectului. Acesta sustine ca, la Busteni cel putin, traseul gandit de Search Corporation va defavoriza dezvoltarea turistica a zonei si va crea nenumarate probleme legate de poluare. „Vor fi efecte negative majore.

Cine nu stie ce inseamna o autostrada, poate ca nu crede, dar cunoscatorii stiu ca fluxul enorm de autovehicule, care merg cu viteza, provoaca poluarea mediului atat din punct de vedere fonic, cat si din cauza emisiilor de noxe provenite de la motoare.

In plus, la Busteni, autostrada va devia traseele caii feroviare si pe cele ale magistralelor de gaze si electricitate, cu impact neplacut asupra localnicilor. Unora dintre ei li se vor darama casele, lucru de neacceptat”.

Gica Alexandru i-a catalogat pe proiectanti drept „meschini, tributari ai gandirii toxice postcomuniste, al caror principiu de baza este <>” si a cerut ca, inainte de a se da unda verde lucrarilor de constructie, sa se faca o campanie nationala de informare a cetatenilor, urmata de un referendum.

Studiu anti-balaur

In sprijinul ideilor sale vine si studiul realizat de un arhitect destul de cunoscut – este vorba despre Dan Nicolae Manea. Om cu o vasta experienta, care a proiectat sute de cladiri, in toata tara. Acesta sustine, la randul sau, ca traseul trebuie deviat in afara localitatilor de pe Valea Prahovei, deoarece, in Occident, nicio autostrada nu trece prin mijlocul oraselor.

Cu atat mai mult este contraindicat sa o faca prin interiorul unor statiuni turistice, asa cum sunt Sinaia, Busteni si Azuga. „Acum doi ani, cand compania VINCI a castigat licitatia pentru executarea tronsonului de autostrada Comarnic – Predeal, dansii au propus pentru Sinaia o solutie aproape integral prin tunel, adica o alta solutie tehnica si o alta abordare.

Tinand cont de experienta companiei franceze, una dintre primele 5 specializate in domeniu din lume, inclin sa ii cred mai curand pe ei”, precizeaza, in respectivul studiu, arh. Manea.

Acesta caracterizeaza autostrada drept un „balaur modern”, care va genera „zgomot si noxe”, prognozand ca valoarea proprietatilor imobiliare „va scadea dramatic, asa cum va scadea si interesul investitorilor pentru zona”. Ca sa fie cat mai convingator, el sustine ca nu reprezinta niciun grup si ca nu are niciun interes personal.

„Ma consider o persoana rationala, deci sensibila la argumente logice. Vreau sa va spun ca, pana in prezent, niciunul dintre cei cu care am discutat, de la proiectanti la ministri, nu mi-au spus ceva de genul: nu ai pic de dreptate, esti complet pe dinafara, esti nebun, lasa-ne in pace”.