Volvo isi umfla muschii cu primul sau V8

Volvo XC90 este cel mai bine vandut SUV european in SUA. Un statut care spune multe, de vreme ce aceea este piata cea mai importanta pentru acest segment de automobile. Cu toate acestea, constructorul suedez nu s-a culcat pe o ureche, stiind ca nu o data este mai usor sa ajungi in varf decat sa ramai acolo.

Si, chiar daca nu au existat clienti care sa se planga de lipsa de putere a motorizarilor actuale, iata ca, observand ca marea majoritate a concurentilor directi au in gama propulsoare V8, cei de la Volvo au decis ca este vremea sa le ofere si ei o astfel de varianta cumparatorilor.

Iar implantul a reusit, demersul fiind cu atat mai important cu cat avem de-a face cu o premiera in istoria de 77 de ani a companiei.

Cu ce vine nou aceasta versiune? Stilistic vorbind, cu grila centrala de culoare gri-grafit, priza de aer din spoilerul fata incadrata intr-o rama cromata, jante de 18 inch cu un design special, esapamentul dublu cromat, ornamentele laterale si manerele portierelor vopsite in culoarea caroseriei.

Habitaclul a pastrat aceeasi nota de lux, in timp ce echiparea de serie a castigat la capitolul optiuni. In rest, avem de-a face cu filozofia traditionala Volvo, care pune accentul pe siguranta, ergonomie si utilitate. In replica, la nivelul experientei la volan avem de-a face cu un plus real si palpabil.

Motorul de 4.4l ofera 315 CP si un cuplu de 440 Nm, diferenta dintre acesta si urmatorul propulsor oferit de Volvo, T6 ( 2.9l si 268 CP) fiind cu adevarat importanta. Astfel, in varianta V8, XC90 atinge primii 100 km/h in 7,3 secunde si o viteza maxima limitata la 210 km/h.

Cuplat la o noua cutie de viteze secventiala, cu sase trepte, V8-ul iti pune la dispozitie in orice regim de turatie suficient cuplu cat sa simti ca ai un motor mare sub tine.

Puneti la socoteala si rafinamentul sau sunetul gros, tip sport, care te imbie parca sa deschizi geamul si sa-l asculti la turatii mari, si aveti in fata motivul pentru care se poate spune ca avem de-a face cu o alta masina.

Comportament rutier imbunatatit

Si in ceea ce priveste comportamentul rutier avem de-a face cu modificari. Tinand cont de plusul de putere si cuplu pe care il ofera acest propulsor, sistemul de tractiune integrala, dezvoltat de suedezii de la Haldex, a fost imbunatatit pentru aceasta varianta. Si se simte. As nota cu un mic minus suspensia, cam moale, care iti da ceva batai de cap atunci cand fortezi nota pe drumuri asfaltate.

Este adevarat insa ca este o chestiune relativa, de vreme ce ea ofera un confort excelent pe drumurile denivelate de munte. Noul V8 este un motor care respecta normele cele mai drastice de poluare.

Pentru obtinerea acestui deziderat au fost montate patru catalizatoare, iar softul propulsorului ii comanda acestuia o turatie a ralantiului ridicata (1.300 rpm) si un amestec sarac la pornirile la rece. Astfel, V8-ul semnat Volvo este primul si singurul deocamdata, cu aceasta arhitectura, care se incadreaza in normele americane de poluare ULEV II (Ultra Low Emission Vehicle) si cele Euro V.