Fiare vechi de la englezi pe sume fabuloase

Contractul de cumparare a fregatelor de la englezi a fost semnat dupa publicarea legii offsetului, dar inainte ca aceasta sa intre in vigoare. Astfel, englezii nu au putut fi obligati sa cumpere produse romanesti, scrie Cotidianul.

Potrivit ziarului Adevarul, Anglia a „uitat” sa ne compenseze fregatele, iar Evenimentul Zilei arata cat ne costa aceste fregate.

Scandalul fregatelor”, ar putea face parte dintr-un razboi economic intre marile puteri ale productiei de armament. Un razboi avand ca miza un contract de 100 de milarde de dolari pe piata americana si in care Romania este doar o “victima colaterala”.

Potrivit Evenimentului Zilei, fregatele britanice cumparate de Romania ne vor costa aproape 800 milioane de euro. Desi oficialii romani au vehiculat suma de 116 milioane lire sterline (aproximativ 180 milioane euro), totul va costa peste 500 milioane lire sterline. In aceasta suma intra modernizarea si armarea fregatelor cumparate de la BAE Systems.

Gandul scrie ca pe langa starea lor jalnica, navele militare mai au o hiba majora: consumul urias de combustibil. Cele doua fregate tip 22, construite in 1984, botezate acum Regele Ferdinand si Regina Maria, sunt dotate cu patru turbine care consuma enorm: peste 30 tone de motorina pe ora.

Prin comparatie, cea de-a treia fregata a Marinei Romane, autohtona Marasesti (de aceeasi varsta cu fregatele englezesti), consuma 4 tone/ora – ceea ce era considerat inainte drept o risipa de combustibil. Consumul ofera fregatelor o autonomie mica, ce le impiedica sa functioneze la putere maxima.

Practic, acestea sunt dependente de navele de alimentare care sa ii asigure in mars necesarul de combustibil.

La aducerea lor in tara din Anglia (misiune prezentata cu mare pompa), fregatele au mers intr-o turbina pentru a face economie de motorina. Asa s-ar putea justifica de ce navele nu au putut fi folosite la intreaga lor capacitate in timpul serviciului in Royal Navy.

In presa mioritica, “scandalul fregatelor” a izbucnit in Jurnalul National care in data de 8 iunie trata acest subiect, inaintea oricarei televiziuni, in cadrul articolului “Comisionul fregatelor explodeaza in Anglia”.

O promptitudine fantastica pentru un reprezentant al presei din Romania, scrie Sorin Tudor in Presa romana si “fregatele dezinformarii” (II), avand in vedere ca “articolul-sursa” din “The Guardian”, cel care avea sa devina punctul de reper al mass-media in

cadrul acestui scandal, a fost publicat in exact aceeasi zi: 8 iunie.

In data de 9 iunie “scandalul” era deja prezent in paginile tuturor ziarelor si in cadrul tuturor emisiunilor de stiri, iar in data de 10 iunie, Realitatea TV si Evenimentul zilei anuntau ca “Presa straina continua sa aloce spatii ample scandalului fregatelor britanice, vandute Romaniei in anul 2003”, Numai ca lucrurile nu au fost deloc asa!

Jurnalistul Rob Evans, cel care a initiat ancheta fregatelor a publicat in The Guardian doar doua articole pe acest subiect (in data de 8 iunie, respectiv 9 iunie), Cat priveste celelalte doua surse la care se face lucrurile sunt chiar mai triste: “spatiul amplu” pe care The Times il acorda subiectului este de fapt o stire, preluata dupa Reuters care citeaza surse romanesti…

Mai mult, in data de 11 iunie, Realitatea TV anunta atat un “Scandal de proportii”, informand ca BAE este “acuzata ca ar fi dat mita si unui ministru din Qatar”, cat si “Fregatele, episodul doi”, informand ca “Romania va da din nou bani companiei BAE System”.

Toate bune si interesante, doar ca stirile livrate ca proaspete de catre Realitatea TV erau in fapt vechi. Mai exact ele erau cuprinse in primul articol al lui Rob Evans (cel din 8 iunie).

BAE Systems este cea mai mare companie de armament si tehnica militara din Europa si a patra din lume, cu clienti pe cinci continente si cu vanzari anuale de 14,8 miliarde de lire sterline.

Fondata in 1999, prin fuziunea dintre “The British Aerospace” si Marconi Electronic System, divizia militara a General Electric Company, BAE Systems PLC are cartierul general la Farnborough, Hampshire, dar si mai multe subsidiare in lume”. S-a uitat sa se spuna insa un lucru extrem de interesant:

si anume ca BAE detine 20% din actiunile producatorului de avioane Airbus. Aparent, nimic interesant. Doar ca atentia pe care in ultimul timp jurnalistii de la “The Guardian” o acorda BAE este datorata, cu precadere, tocmai acestor actiuni.

Motivul? BAE doreste sa vanda partea sa din Airbus actionarului majoritar, fapt care, conform unor analisti, nu numai ca ar putea periclita 13.000 de locuri de munca din Marea Britanie, dar ar putea periclita dezvoltarea industriei aerospatiale europene in unele domenii strategice.

Si o precizare pentru a completa tabloul: sotii George, intermediarii afacerii, cercetati acum de englezi, au fost multi ani reprezentantii BAE in Romania lui Ceausescu. Ei au intermediat in anii ’80 cumpararea licentei de fabricare a avionului de pasageri BAC1-11 ( ROMBAC).