Toate drumurile duc… in groapa
Fara finantare, fara rezolvarea problemei exproprierii, fara proiecte de tip european nu vom avea autostrazi nici peste 20 de ani. Patru ministri ai transporturilor ne-au promis, din 2000 si pana in 2012, peste 1.200 de kilometri de autostrada, in conditiile in care timp de 17 ani au fost dati in folosinta doar 100 de kilometri.
Terenul bate teoria
Iata ce putem noi demonstra in fapte, si nu in vorbe. Pe culoarul IV pan-european, cel mai important culoar de legatura cu tarile Uniunii Europene, in lungime de 855 km, avem construiti 151 de km si pentru distanta Cernavoda-Constanta (care ar fi trebuit data in folosinta in 2008) suntem in faza de licitatii, lucrarile incepand abia anul viitor, cu un termen de dare in folosinta de 36 de luni.
Pentru portiunea Deva-Orastie s-a obtinut finantare prin programul ISPA, dar nu exista bani alocati de la buget pentru exproprierea terenurilor. Teoretic, lucrarile ar fi trebuit sa inceapa in acest an, lucru ce nu se va intampla in niciun caz. Tot pe culoarul IV sunt prevazute centurile ocolitoare pentru orasele Pitesti si Sibiu, lucrari care ar fi trebuit sa inceapa inca din 1998.
La centura Pitestiului (15 km lungime) lucrarile au inceput in 2004, termenul de executie era de 40 de luni, in conditiile in care in 33 de luni s-au realizat doar 50% din lucrari. Ramane ca in 7 luni sa fie realizata diferenta.
Iluzii! La centura Sibiului, in lungime de 23,5 km, termenul de finalizare era anul 2006, dar lucrarile s-au blocat din lipsa de finantare si din motive legate de exproprieri. Motivul pentru care in momentul de fata nu se mai executa lucrari la varianta de ocolire a municipiului Sibiu este rezilierea contractului.
Valoarea contractului este de 52,57 milioane euro, iar firma castigatoare a licitatiei internationale este Todini Construzioni Generali SpA. Stadiul fizic al lucrarilor executate la varianta de ocolire a municipiului Sibiu este 39,74%. (Alexandru Moldovan)
Integral in Saptamana Financiara
Romania Libera
Autostrazile revitalizeaza Transilvania
Marile proiecte de infrastructura rutiera reprezinta o sansa de revitalizare pentru o serie de mici orase din Transilvania. Dupa un deceniu si jumatate de saracie, in care aceste comunitati au fost ignorate de investitori, brusc ele au devenit interesante.
Localitatile strabatute de aceste cai de comunicatii au intrat in vizorul cumparatorilor de terenuri pentru investitii greenfield.
Soseaua de centura a Aradului in partea vestica a orasului va face parte integranta din autostrada. Cum centura va trece in zona Aeroportului International Arad, apoi prin spatele cimitirului Pomenirea, aradenii din cartierul Alfa vor putea vedea autostrada din balcon.
„Este important pentru Arad pentru ca in acest fel am rezolvat problema centurii din vestul orasului, spre Timisoara”, a declarat Gheorghe Falca.
Segmentul rutier sibian, inclus in traseul viitoarei autostrazi „Culoarul IV European”, strabate judetul Sibiu dinspre Ramnicu Valcea spre Sebes, pe o distanta de circa 52 km, si este tranzitat zilnic, potrivit statisticilor, de peste 25.000 de vehicule.
Daca proiectul va fi realizat, autostrada va intra in judetul Sibiu la Boita, pe Valea Oltului, va trece prin orasele Talmaciu, Sibiu, Miercurea Sibiului si va iesi din judet spre Sebes-Alba.
Va incorpora si soseaua de centura a Sibiului (circa 24 km), proiect initiat in anul 2004, dar aflat in proceduri de conservare a santierului, din cauza neintelegerilor ivite in 2006 intre constructorul Todini Construzzioni SA si Ministerul Transporturilor.
INTERVIURILE HotNews.ro