„A cazut in misiune”

Trupul pilotului, capitan-comandor Dan „Ghicanul“ Ghica, a fost gasit aseara, in jurul orei 20.30, chiar in carlinga aparatului de zbor, cu toate ca peste 150 de oameni au scotocit mai bine de 7 ore padurile din preajma locului in care s-a produs tragedia, in ipoteza ca acesta s-ar fi catapultat.

Avea 39 de ani si era unul din cei mai experimentati piloti ai Aviatiei Romane, avind la activ peste 700 de ore de zbor pe Mig 21.

Catastrofa cu cauze misterioase

Aparatul de zbor decolase ieri la amiaza la ora 12.03 de la Luna, localitate aflata in imediata apropiere a municipiului Cimpia Turzii, cu directia Arad. Potrivit ofiterului de presa de la Baza Aeriana 71, locotenent-comandor Marian Dobre, „avionul efectua un zbor de exercitiu si nu era incarcat cu armament”.

La o jumatate de ora de la decolare, turnurile de control au pierdut aparatul de pe radare, autoritatile instituind imediat starea de alarma. Potrivit mai multor martori, „din avion s-a desprins un obiect, dupa care aparatul a inceput sa piarda din altitudine”, de unde si ipoteza autoritatilor conform careia pilotul s-ar fi catapultat.

Cert este ca avionul a reusit sa evite zonele populate din imprejurimi si s-a prabusit linga un depozit forestier de pe raza Ocolului Silvic Beliu. Avionul nu a explodat, insa, la impactul cu solul, intrind practic cu botul in pamint.

„Pina la aceasta ora nu se cunosc cauzele care au dus la producerea acestei tragedii”, afirma aseara procurorul sef de la Parchetul Militar Timisoara, Gheorghe Cosneanu.

Erou pina in ultima secunda

Corpul neinsufletit al capitanului-comandor Dan „Ghicanul” Ghica a fost descoperit dupa mai bine de 7 ore de cautari, circa 150 de oameni si un elicopter al Ministerului Apararii „periind” padurea din zona in cautarea lui.

Procurorul sef de la Parchetul Militar Timisoara, Gheorghe Cosneanu, a confirmat faptul ca „au fost gasite ramasite umane, cu format osos, in urma sapaturilor de la locul accidentului aviatic”. Cadavrul pilotului se afla in carlinga aparatului de zbor, el nereusind sa se catapulteze.

Potrivit prefectului de Arad, Gavril Popescu, locul accidentului a fost izolat, iar populatiei i s-a cerut sa evacueze zona.

Seful Comisiei de investigare a accidentelor aviatice, generalul de flotila aeriana Sefan Ion, a insistat ca sapaturile in jurul epavei aviatice sa continue toata noaptea, pentru ca „toate datele care pot da o imagine referitoare la modul in care s-a produs tragedia sa fie recuperate cit mai curind”.

Dan „Ghicanul” (cum era poreclit de colegi) Ghica avea 39 de ani si peste 700 de ore de zbor la activ, fiind unul dintre cei mai experimentati piloti ai Aviatiei Romane. Era casatorit si avea o fetita de 7 ani. Potrivit terminologiei, „el a cazut in misiune”.

Aviatia „terestra”

Seria de catastrofe legate de celebrele Mig-uri 21 Lancer a inceput in 1999, cind un avion al Bazei Aeriene 95 a fost distrus. 2002 a fost anul cu cele mai multe avioane „la sol”, nu mai putin de trei incidente aviatice avind in prim plan aparate romanesti care apartineau bazelor aeriene 86, 71, respectiv 95. O persoana si-a pierdut viata in urma accidentelor.

In septembrie 2003, pilotul unui Mig 21 Lancer de la Baza Aeriana 71 de linga Cimpia Turzii a decedat dupa ce s-a prabusit cu avionul, pe fondul dezorientarii spatiale. In 26 august 2004, alte doua aparate de zbor, ale aceleiasi baze aeriene, s-au ciocnit in aer din cauza conditiilor meteorologice nefavorabile.

Ultimul accident aviatic ce a implicat celebrele Mig-uri a avut loc in 2005, cind un aparat s-a prabusit in judetul Braila. Din 2007, toate avioanele de tip Mig 21 vor fi retrase din Aviatia Romana, urmind sa fie inlocuite cu alte aparate.