DRIVE-TEST Kia Picanto

Kia Picanto, lansata pe piata la sfarsitul anului trecut, iese in evidenta datorita calitatilor sale de masina de oras. Un model care incearca sa impuna un nou ritm in segmentul modelelor mini. KIA a revenit puternic pe piata romaneasca. Constructorul coreean se bazeaza pe un sortiment variat si foarte bine pozitionat prin prisma raportului pret/calitate.

Despre masinile KIA stim foarte putine lucruri, motiv pentru care, dupa ce l-am testat pe Sorento, am incercat si cel mai mic reprezentant al gamei – Picanto. Acest mini este construit pe o platforma comuna cu viitorul Hyundai Atos, fiind, in opinia noastra, destul de reusit ca design.

Deocamdata, in Romania acest model se importa intr-o singura varianta de motorizare, de 1,1 litri si 65 CP si un singur tip de caroserie, „hatchback” cu cinci usi. In segmentul mini, cel mai puternic concurent al sau este Matiz, dar nu trebuie uitate Hyundai Atos si Fiat Panda. In Europa, s-a vandut in peste 56.000 de exemplare, ceea ce a crescut vanzarile companiei cu 50 la suta.

Design tineresc, pret accesibil

Designul acestei masini te face sa zambesti. Formele sale incita la plimbare si veselie. Dincolo de asta, Picanto este si foarte practic. In spate, pot calatori confortabil doua persoane adulte. Portbagajul, insa, este destul de mic, de doar 127 l. Volumul sau util poate creste pana la 882 l, prin rabatarea spatarului banchetei.

Interiorul este, la randul sau, desenat intr-o nota vesela, cu o cromatica luminoasa, fiind evident ca masina vizeaza segmentul tinerilor. Pretul scazut al masinii, de 7.244 euro, se reflecta intr-o finisare destul de austera a plansei de bord. Ca echipare, Picanto dispune de servodirectie, airbag-uri frontale, ABS cu EBD, geamuri electrice fata si inchidere centralizata.

Optional, mai poate fi echipata cu jante din aliaj (230 euro), volan si schimbator imbracate in piele (76 euro), reglaj pe inaltime pentru volan (13 euro), airbaguri laterale (216 euro) si radio CD cu MP3 (400 euro).

Punctul forte – agilitatea

In testul nostru, am parcurs aproximativ 500 km, traseul incluzand si un drum la munte, unde zapada ne-a pus intr-o reala dificultate, fiindca masina nu era echipata cu anvelope de iarna. Dincolo de acest aspect mai putin placut, am apreciat manevrabilitatea masinii in spatii inguste. Argumentul sau in fata concurentei este agilitatea.

Picanto raspunde foarte bine la comenzi, garda la sol mai joasa oferind un mai bun control al masinii la limita. Din pacate, pneurile sport kumho cu care era echipata masina au tendinta de a pierde repede aderenta. Suspensiile, usor rigide, cam zdruncina pe denivelarile dese, dar la drum intins masina este placuta.

Puterea motorului, destul de mica, nu ofera performante semnificative, dar, cel putin in oras, masina se descurca bine.

Concluzie

Picanto poate fi o buna optiune pentru cei cu un buget restrans, nu neaparat familisti, care au nevoie de mobilitate. Picanto poate fi si o a doua masina de familie, in special pentru fiice sau sotii.

PLUS – Dimensiuni compacte si design modern. Manevrabilitate buna, interior spatios si tinuta de drum sportiva

MINUS – Portbagaj mic, zgomot ambiental la viteze ridicate, suspensii rigide pe denivelari

Fisa tehnica

MOTOR – 1.1.

Cilindree – 1.108 cmc

Putere – 65CP/5.500 rpm

Cuplu maxim – 97Nm/2.800 rpm

Dimensiuni -. x. x h – 3.495 x 1.595 x 1. 480 mm

Ampatament – 2.370 mm

Volum portbagaj – 127 – 868 l

VITEZA MAXIMa – 155 km/h

Acceleratia – 0-100km/h in 14,7 s