Grandemar, Sfarma – Piatra

Grandemar SA din Cluj-Napoca este una din societatile comerciale care si-a cladit un imperiu financiar din exploatarea pietrisului si a nisipului aflate in posesia Statului Roman.

Redeventa perceputa de stat in cazul acestor materii prime, indispensabile constructiilor de cladiri si drumuri, este de 6%, insa de cele mai multe ori aceasta taxa nu se plateste in functie de cantitatea reala de minereu extras. Motivul e cat se poate de simplu& Agentia Nationala a Resurselor Minerale (ANRM) nu face masuratorile care stabilesc productia firmelor.

Pe de alta parte, desi Grandemar SA a intrat in asociere prin participatiune, prin manevre dubioase, cu Primaria Poeni pentru exploatarea perimetrului Morlaca, din 2004, anul semnarii contractului, nu a iesit pe portile carierei nici o tona de pietris. Cu toate acestea, ANRM nu a retras licenta Grandemar SA, asa cum prevede legea.

Grandemar SA detine monopolul carierelor de piatra din localitatea clujeana Poeni inca din anii t90. Proiectul de construire a Autostrazii Transilvania a venit ca o mana cereasca pentru Grandemar SA, iar societatea, cu capital majoritar olandez, a parafat un contract pe termen indelungat cu Bechtel.

Potrivit surselor noastre, contractul dintre compania americana Bechtel – constructorul autostrazii si Grandemar SA a fost semnat pe o perioada de 8 ani, urmand ca societatea profilata pe extractia pietrei de constructii sa furnizeze lunar 30.000 de tone de materie prima, la pretul de 5,5 euro/t.

Adica, in contul Grandemar ar trebui sa intre lunar 165.000 euro, echivalentul a 5,7 miliarde de lei vechi. Imediat dupa aparitia companiei Bechtel pe piata romaneasca, Grandemar si-a aratat intentia de a concesiona cele 50 de ha pe care se desfasoara cariera de la Morlaca (comuna Poieni). De altfel, exploatarile de pietris erau efectuate la Morlaca de Grandemar SA inca din anii t90.

Terenul se afla in posesia Consiliului Local al comunei Poeni, iar pentru a fi instrainat legal era necesara organizarea unei licitatii. Compania americana Bechtel a solicitat documente care sa ateste faptul ca Grandemar are drepturi de proprietate asupra carierei sau cel putin are un contract de concesiune in acest sens.

Licitatia organizata de primaria localitatii in vederea concesionarii terenului s-a dovedit a fi o simpla manevra pentru a favoriza Grandemar SA. CL Poeni a publicat anunturi privind licitatia in presa centrala, dar si in Monitorul Oficial, in speranta ca nimeni in afara de Grandemar nu va fi interesat de concesionarea celor peste 49 de ha.

Insa, planurile CL au fost date peste cap, intrucat la licitatie s-au mai inscris doua societati, fara legatura cu Grandemar.

In februarie 2005, la licitatie au fost patru participanti& Grandemar SA, cu o oferta de aproximativ 2500 lei/mp, Andetrans SRL (societate detinuta de grupul olandez Bloem, actionar majoritar la Grandemar), TCT Transport As SRL (una din firmele lui Sorin Bota, fost secretar de stat MTCT in Guvernul Nastase) si Ben&Ben Serv SRL.

Suma cea mai mare pe metrul patrat a fost oferita de Ben&Ben (25.000 de lei), insa, Primaria Poeni a ales drept castigator societatea Grandemar SA.

Potrivit surselor noastre, punctajul pentru selectarea castigatorului asa-zisei licitatii a fost un soi de colaborare intre departamentul juridic al Grandemar SA si CL Poeni. Autoritatile locale au motivat faptul ca Grandemar SA a fost desemnat castigatorul licitatiei pentru ca avea, in primul rand, licenta de exploatare pe cariera Morlaca.

Cu toate acestea, si alte societati care au participat la licitatie aveau atestat de exploatare de la ANMR. Primaria Poeni a evitat sa dea un rezultat oficial al licitatiei. De exemplu, Ben&Ben SRL a solicitat prin intermediul unei adrese acest aspect, iar raspunsul a fost lipsit de detalii, primaria facandu-le cunoscut doar faptul ca Grandemar a castigat.

Spiritele s-au agitat si chiar a izbucnit un scandal privind favorizarea Grandemar. Pentru a drege busuiocul, CL Poeni a dat o hotarare prin care o anula pe cea privind organizarea licitatiei si a decis ca terenul va fi concesionat pe o perioada de 49 de ani printr-un contract de asociere prin participatiune cu Grandemar SA.

Ben&Ben SRL a actionat Primaria Poeni in instanta pentru necomunicarea la termen a rezultatului licitatiei, contestarea licitatiei si solicitare de despagubiri. Insa, primaria a castigat cele trei procese care s-au judecat la Cluj.

Din afacerea cu Grandemar, Primaria Poeni primeste anual 2 miliarde de lei vechi. Contactat telefonic de BZA, primarul comunei Poeni, Ioan Dejeu sustine ca Grandemar si-a achitat la timp taxa, chiar daca a confirmat, pe de alta parte, ca nu se efectueaza lucrari la cariera de la Morlaca. #De cand cu problemele astea cu Bechtel, nu se exploateaza la Morlaca.

Dar se lucreaza la Poeni si Bologa, unde Grandemar a cumparat terenul de la oameni#, a conchis Ioan Dejeu. Cartierul general al companiei Bechtel se afla chiar la Morlaca, de unde si interesul foarte mare pentru exploatarea carierei din zona.

Insa, potrivit Legii minelor (nr.85/2003), art. 34, autoritatea competenta (ANRM n.red.) anuleaza licenta /permisul titularului sanctionat contraventional, in termen de 30 de zile de la primirea notificarii, cand constata ca titularul continua sistarea lucrarilor pe o perioada mai mare de 60 de zile fara acordul autoritatii competente. Totodata, art.

39 prevede ca titularul licentei este obligat sa inceapa intrarea in vigoare a licentei.

Potrivit Agentiei Regionale de Protectie a Mediului Cluj-Napoca, balastierele si carierele Grandemar au termen de exploatare pana cel tarziu in luna martie 2009 (Bologa Hent – martie 2008, Bologa – martie 2008, Valea Lungii – martie 2008, Poieni- martie 2008, Morlaca – martie 2008, Rascruci – martie 2009).

Pe site-ul ANRM, Grandemar mai figureaza cu permise de exploatare activa (cu valabilitate de un an) la Luna1 si Luna Sud (judetul Cluj) pentru nisip si pietris.

Desi potrivit Legii minelor, actul normativ reglementeaza desfasurarea activitatilor miniere in Romania, stimuland valorificarea resurselor minerale, proprietate publica a statului, de doi ani cariera de la Morlaca este blocata, fiind in concesiunea Grandemar SA pe o perioada de 49 de ani.

Astfel, desi rocile utile din perimetrul carierei stau neutilizate, pana cand Grandemar va considera ca este avantajos sa le exploateze, ANRM sta cu mainile in san.

De altfel, surse din ANMR Bucuresti ne-au informat ca directorii institutiei sunt mult mai interesati de amenajarea luxoaselor birouri personale, de ridicarea unor vile proprietate personala sau de plimbari in strainatate – asa-zise delegatii in China, Quatar sau Franta – pe banii statului.

Totodata, masurarea productiei de minereuri, una din atributiile de baza ale ANMR este neglijata de angajatii institutiei, fapt care duce la pierderi foarte mari pentru bugetul de stat, unde ar trebui sa ajunga taxele de redeventa – cele mai scazute din Europa.

BZA asteapta un raspuns din partea ANRM Bucuresti privind situatia carierei de la Morlaca si a licentei Grandemar SA. Desi Agentia pentru Resurse Minerale Cluj are atributii de control in doua judete, din care al doilea e Salaj, inginerul Ioan Muresan, seful institutiei, a refuzat sa raspunda solicitarii noastre.

Aceeasi situatie s-a petrecut si in cazul Grandemar SA, unde am fost informati ca directorul Carmen Ionescu lipseste pe parcursul intregii zile, iar numarul de mobil este confidential. De asemenea, am fost instiintati ca nimeni din executivul societatii, cu exceptia directorului Ionescu nu are dreptul sa raspunda la intrebarile presei.

In incheiere amintim faptul ca actualul director al Grandemar SA, Carmen Ionescu, a fost contabila firmei inainte ca aceasta sa fie controlata de grupul olandez Bloem. Totodata, conform surselor noastre, Grandemar SA mai are un singur inginer minier ca angajat, iar acesta se pregateste de pensionare.

Vom reveni.