Rumanía apuesta por Transilvania y deja de lado a Moldavia en infraestructuras

A pesar de que los gastos de inversión presupuestados para 2016 representan el 5,1% del PIB, es decir, 37.700 millones (unos 8.300 millones de euros) de leus, 4.000 millones de leus más que las asignaciones de este año, las cantidades para infraestructura se reducenm informó el Instituto Español de Comercio Exterior, que recoge una noticia de Ziarul Financiar.

Tras anunciar el proyecto de presupuesto, la ministra de Finanzas Publicas, Anca Dragu, justificó la reducida asignación para el Ministerio de Transportes, en general, y para infraestructuras, en particular, en que las asignaciones de años anteriores no se llegaron a utilizar.

Posteriormente, después de que los medios de comunicación se hicieran eco de este ajuste, el Gobierno Ciolos decidió que, en función de la evolución de los proyectos, incrementaría mediante ajuste presupuestario, los fondos para Transportes con 2.000 millones de leus más. Según el ministro Dan Costescu. „Ese fondo de reserva se mantiene en un área especial del Gobierno. Creo que es un buen mecanismo porque no se asigna el dinero desde el principio. Los constructores creen que se lo merecen, los jefes de proyecto de dentro de las empresas creen que son sus amos… ¡No! Habrá competencia. Los proyectos se iniciarán con menos dinero ( … ) Será una forma muy buena para motivar a los constructores y al personal „, dijo Costescu.

Por otro lado, Catalin Drula, director ejecutivo de la Asociación Pro Infraestructura, se queja de que lo presupuestado es insuficiente para terminar lo ya empezado. Según él, de momento, la solución que se ha encontrado para no paralizar la construcción es permitir efectuar los pagos fuera de lo asignado en el presupuesto, por medio de certificaciones de obra….” tenemos un fuerte compromiso político del primer ministro para destinar los fondos necesarios para estos proyectos” , añadió.

Algunos constructores se han quejado que los proyectos sobre los que sí se ha presupuestado para el 2016 en carreteras y ferrocarril ,3.000 millones de lei, son sobre todo para la región de Transilvania (unos 674 millones de euros) y nada para la región de Moldavia