VIDEO „Este cea mai spectaculoasă lucrare de pe rețeaua actuală de autostrăzi”. Cum arată structura-mamut ce se construiește lângă Galați și care va fi gata în acest an

Între Galați și Brăila este în prezent în construcție o șosea de mare viteză. Proiectul, construit de UMB, a depășit termenul contractual, dar va fi gata în 2025. La capătul dinspre Galați se ridică una din cele mai complexe structuri rutiere din țară din acest moment; cu pod hobanat (precum Podul Basarab din București), plus viaduct și un pod metalic. 

La Drumul Expres Galați – Brăila, cu o lungime de 10,77 km, constructorul român UMB lucrează încă din 2022. Pentru cea mai grea parte din lot – cei circa 3 km dinspre Galați – a primit autorizație în decembrie 2022, cu termen de execuție 24 de luni.

„Proiectul trebuia să fie gata de anul trecut, așa era termenul, mai ales pentru structura complexă de la capătul dinspre Galați, termenul era decembrie 2024”, a explicat pentru HotNews.ro Ionuț Ciurea, de la Asociația Pro Infrastructura (API), una din cele mai active organizații civice care urmărește implementarea marilor proiecte din România.

„Inaugurarea a fost promisă, total iresponsabil, în 2023” 

Acesta spune că inaugurarea Drumului Expres Brăila – Galați „a fost promis total iresponsabil” în ultimii ani. 

„Grindeanu a promis întâi că va fi gata în 2023, deși era clar că nu avea cum să se întâmple, autorizația la pod a venit în decembrie 2022, termenul de execuție era de 24 de luni, era imposibil în 2023, a fost promis total iresponsabil. Apoi a tot promis că va fi gata în 2024. Și e gata? Chiar și Umbrărescu a promis că-l va termina tot în 2024 și nu s-a întâmplat”, spune Ciurea. 

Când va fi gata Drumul Expres dintre Brăila și Galați

Potrivit reprezentantului API, proiectul va fi totuși finalizat în acest an, dar depinde de lucrările la podul hobanat și de momentul când vor sosi în șantier tablierul metalic și hobanele. Tablierul este termenul tehnic care definește structura de rezistență a căii podului. Iar hobanele sunt cablurile care se agață de piloni și care susțin greutatea podului. 

„Depinde acum cât de repede o să vină aceste elemente. Acolo e problema tehnică – trebuie să vină tablierul, după aceea hobanele, testele durează. Asta înseamnă că ar putea să fie gata în toamnă, noi așa sperăm. Ar putea chiar să fie gata și prin vară, dacă accelerează, dacă vine tablierul repede, în câteva luni, în martie”, spune Ciurea.

„Este cea mai spectaculoasă lucrare de pe rețea”

Deși e vorba de un drum expres relativ scurt și într-o zonă de câmpie, la capătul dinspre Galați e în lucru acum practic una din cele mai spectaculoase lucrări de artă pe un proiect rutier din țară. 

O zonă de aproape 2 kilometri formată numai din structuri: un viaduct care traversează digul de protecție al Siretului, un pod metalic în arc peste calea ferată, altă structură de viaduct peste care se leagă direct de un pod hobanat peste râul Siret, iar la final un alt viaduct lung care traversează liniile de cale ferată din depou. 

„E o structură mamut de vreo 1,8 km, un hobanat, viaducte de acces. Este cea mai spectaculoasă lucrare ca structuri în afară de partea de tunel de pe rețeaua actuală”, spune Ciurea.

Mai exact, structura rutieră complexă este compusă din:

• viaduct de acces pe mal drept Siret (lungime 896+ metri)
• pod HOBANAT peste Siret (aproape 308 m cu deschideri 71+165+71) 
• viaduct de acces pe malul stâng (puțin sub 448 metri)
• pasaj peste calea ferată/complex feroviar (139+m)

„E cea mai spectaculoasă lucrare de pe rețea de departe. Podul hobanat peste Siret are o deschidere mare, se va vedea impresionant când va fi gata”, a spus reprezentantul Pro Infrastructura. 

VIDEO – Cum arată acum Podul hobanat și viaductele de lângă Galați:

Imagini noi surprinse din dronă arată care este stadiul în prezent la structura rutieră din zona Galați, peste râul Siret și peste liniile de cale ferată:

Drumul expres Brăila – Galați – specificații:

Drumul expres, care conform Master Planului general de Transport va avea indicativul DEx6 conform Master Planului, se va racorda, în zona de nord a municipiului Brăila, cu actualul proiect al șoselei parte din proiectul noului Pod peste Dunăre de la Brăila.

Drumul expres este proiectat pentru viteza de 120 km/h și are o platformă de 22 de metri din care partea carosabilă este formată din câte două benzi de câte 3,5 metri pe fiecare sens și o zonă mediană de 3 metri cu câte 0,75 metri spațiu pentru parapete, conform informațiilor din caietul de sarcini.

Platforma drumului expres mai are patru benzi mici de încadrare de câte jumătate de metru și câte un acostament de 1,5 m pe fiecare parte.

De-a lungul traseului au fost proiectate două poduri peste canale de irigații și două viaducte (câte unul pe sens) peste digul de apărare pentru ape mari al râului Siret, peste calea ferată și peste râul Siret.

Proiectul mai prevede un sens giratoriu și lărgirea actualului DN28 de la două la patru benzi pe o distanță de 0,43km dinspre municipiul Galați până la intersecția cu Drumul Expres.

Drum Expres DEx6 Brăila – Galați:

Lungime: 10,77 km

Constructor: UMB (România)

Valoare: 372 milioane lei

Contract semnat: aprilie 2021

Termen: 34 de luni (10 luni proiectare, 24 luni execuție)

Lucrări începute: decembrie 2021 (AC pe 7 km), decembrie 2022 (AC pe 3 km, zona podurilor peste Siret)