VIDEO Veste proastă de pe Autostrada Sibiu – Pitești: „Este clar că nu vom avea nimic inaugurat în acest an” / Ce punct critic blochează o deschidere parțială

„Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni”, susține o organizație civică ce a filmat din dronă șantierul. Ministrul Grindeanu declara în urmă cu o săptămână că nu mai puțin de 15 kilometri din secțiunea 5 Sibiu – Pitești vor fi dați în trafic până la final de an.

• „15 km din Autostrada Sibiu-Pitești și 49,52 km din Drumul Expres Craiova-Pitești vor fi deschiși circulației până la finalul acestui an!”, spunea în urmă cu o săptămână Sorin Grindeanu, după ce a vizitat șantierele.
• „Antreprenorul italian (Webuild) va finaliza 15 km anul acesta (înainte de termenul contractual: 2025)”, scria și Cristian Pistol, șeful CNAIR.

Cei doi oficiali sunt acum contraziși de o organizație independentă care monitorizează implementarea marilor proiecte de infrastructură.

„E clar că nu vom avea nimic inaugurat în acest an deși era posibilă o deschidere parțială”

„Nimic pe Sibiu-Pitești 5 în 2024, în ciuda ultimelor promisiuni”, scrie Asociația Pro Infrastructura care a filmat din dronă tot tronsonul și explică de ce o deschidere de trafic e puțin probabilă în 2024.

„Așa cum v-am spus și la început de septembrie, este clar că nu vom avea nimic inaugurat în acest an deși era posibilă o deschidere parțială în 2024 între nodurile Bascov și Mănicești, vreo 15 din totalul celor 30,35 kilometri ai Secțiunii 5 a Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești”, susține Asociația care detaliază și care ar fi problema.

„Punctul critic rămas între Bascov și Mănicești, podul peste canalul Argeș de la Merișani, înaintează foarte greu: mai sunt multe grinzi de instalat, predalele merg anevoios, apoi armare, suprabetonare, hidroizolație, asfalt și finisaje”, susține Asociația.

Potrivit organizației, antreprenorul WeBuild este în continuare în dispute aprinse cu CNAIR și MT la podul suspendat de la Brăila.

Când ar putea fi gata Secțiunea 5 din Sibiu – Pitești

„Mai mult, conform informațiilor obținute de noi pe surse, oferta WeBuild a fost descalificată la licitația pentru „Perla Coroanei”, cei 41 km de pe Autostrada A3 care includ Tunelul Meseș. Nu căutați o declarație oficială în acest sens, nu o veți găsi”, susține API.

„Astfel că ne vine greu să credem că WeBuild dorește să facă vreo concesie statului român și să dea în trafic 15 kilometri cu 9 luni înainte de termenul contractual, septembrie 2025.”, spune Asociația.

În ceea ce privește o deschidere completă a lotului, aceasta este „perfect fezabilă în prima parte a lui 2025, DACĂ italienii de la WeBuild doresc și dacă responsabilii (cei noi) din minister vor ști cum să îi convingă. Dacă nu, probabil ne apucă vara sau chiar termenul contractual din toamnă…”, concluzionează organizația.

Contractul cu WeBuild (ex-Astaldi) pentru cei 30,35 km din A1 Pitești Curtea de Argeș a fost semnat în mai 2020, după aproape trei ani de licitații și contestații și, pentru circa 356 milioane de euro, presupune 12 luni pentru proiectare și 48 de luni pentru execuție.

Acum, stadiul fizic a ajuns la 79,81% conform ultimelor informații centralizate de CESTRIN.

A1 Sibiu – Pitești, Secțiunea 5 Pitești – Curtea de Argeș

• Lungime: 30,35 km
• Constructor: WeBuild
• Valoare: 356 mil euro (fără TVA)
• Contractat: mai 2020
• Termen: 12 luni proiectare + 48 luni execuție (T4 2025)
• Finalizare posibilă: T2 2025

Stadiul lucrărilor pe fiecare secțiune a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești

Autostrada Sibiu – Piteşti ar urma să aibă o lungime de peste 122 de km și este împărțită în 5 secțiuni, și va lega Centrul şi Vestul României de reţeaua europeană de autostrăzi, fiind o parte importantă a Coridorului 4 Paneuropean.

• Pe A1 Sibiu – Pitești s-a deschis traficul în decembrie 2022 pe Secțiunea 1 (13,17km de la Sibiu la Boița – constructor Porr).
• În prezent se lucrează pe Secțiunea 5, pe cei 30 de km de la Pitești la Curtea de Argeș (constructor Astaldi). Aici constructorul a ajuns la un avans fizic de peste 68%.
• Pe Secțiunea 4 Curtea de Argeș – Tigveni austriecii de la PORR au început în forță lucrările la tronson și la tuneluri.
• Pe Secțiunea 3 o asociere de constructori din Italia și România au semnat în august 2022 contractul pentru cea mai scumpă licitație de autostradă lansată vreodată în România. Pe acest tronson constructorul se află, teoretic, în etapa de proiectare.
• Pe Secțiunea 2, cea mai dificilă porțiune care trece prin Valea Oltului și presupune realizarea a șapte tuneluri, CNAIR a semnat în luna februarie 2022 un contract de 860 de milioane de euro cu o firmă din Turcia. Și aici, în prezent, constructorul este în perioada de proiectare, dar lucrările vor demara în acest an.

VEZI ȘI: