Cum evoluează lucrările la Magistrala 6 de metrou: Cât au forat deja din tuneluri cele două utilaje TBM lansate de la Băneasa

Primele două tuneluri ale Magistralei 6 de metrou au înceut să fie forate în aprilie, iar cele două utilaje de tip TBM care au fost lansate din zona Băneasa deja au parcurs o distanță prin subteran.

„Lucrările de șantier pentru viitoarea Magistrală 6 de metrou înregistrează progrese vizibile. Luna iunie a fost productivă pentru ambele secțiuni (SUD și NORD), iar graficul de lucrări a înregistrat un avans considerabil”, transmite Metrorex.

Pe Secțiunea Sud a Magistralei 6, tronsonul 1 Mai – Tokyo (complexul comercial Băneasa), cele două TBM-uri, „Sfânta Maria” și „Sfânta Ana” înaintează în execuția celor două tuneluri, către viitoarea stație de metrou Aeroport Băneasa, pe direcția către 1 Mai.

„Cu pornire de la viitoarea stație de metrou Tokyo, TBM „Sfânta Maria” a realizat 400,11 metri de tunel pe Linia 2 și a montat 262 de inele din 602, iar TBM „Sfânta Ana” a realizat peste 115 metri de tunel și a montat 72 inele din 600 pe Linia 1”, transmite Metrorex.

Cele două utilaje excavează tunelurile subterane cu lungime de 6,6 km, pe care se vor construi cele șase stații și șase interstații ale aliniamentului Magistralei 6, Secțiunea SUD, Tronsonul 1 Mai – Tokyo (Complex Comercial Băneasa).

Magistrala 6 de metrou

Magistrala 6 va asigura legătura directă de la Gara de Nord la Aeroportul Internațional Otopeni. Pe un traseu de 14,2 km aceasta va cuprinde 12 stații de metrou: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroportul Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I. C. Brătianu, Aeroportul Internațional Henri Coandă.

M6 este este împărțită în două proiecte contractate separat: 1 Mai – Tokyo (Băneasa) și Tokyo – Aeroportul Otopeni.

Contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor structurilor de rezistența pentru primul tronson al Magistralei M6 de metrou, de la 1 Mai la stația Tokyo (complex comercial Băneasa) a fost semnat de către Metrorex în martie 2022 cu  Asocierea Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S. – MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S pentru 1.200.850.000,00 Lei, fără TVA.

Lucrările au debutat în 2023 și au termen de finalizare anul 2027.

Cum funcționează TBM-urile care forează tunelurile de pe M6

TBM-urile care excavează tunelurile de pe Magistrala 6 de metrou au o lungime de 97 de metri, cântărește fiecare aproximativ 600 de tone, iar capul de foraj are 6,60 metri.

Viteza medie de înaintare a TBM este de 1,5 m pe oră, parcurs în care excavează circa 60 de metri cubi de pământ.

Pe măsură ce excavează și îndepărtează solul excavat, TBM-ul montează inelele de tunel.

Transportul inelelor de tunel se realizează prin MSV (Multi Service Vehicle), vehicul special de transport care poate transporta până la 50 de tone.

Media de montaj este de 13 – 14 inele per tunel, în 24 de ore, iar personalul care operează TBM-ul lucrează 24 de ore, în trei schimburi.

Cu excepția pauzelor necesare pentru mentenanță, TBM-ul funcționează continuu.