Oradea, un imens santier

Lentoarea lucrarilor din centrul orasului ii dispera pe oradenii care au ajuns sa creada ca vor mai avea Corso la Pastele cailor

Dupa ce s-au batut cu pumnu-n piept ca Oradea a primit distinctia de prim oras european, edilii orasului par imuni la ritmul de melc in care se desfasoara lucrarile pe strada Republicii.

Chiar daca programul de reabilitare a infrastructurii intregului oras, prin schimbarea retelei de canalizare si alimentare cu apa este laudabil, nerespectarea termenelor de executie pe cele mai importante artere afecteaza grav imaginea “europeana” a Oradiei. Si nu numai.

Cei mai nemultumiti de santierul de pe Corso sunt comerciantii si locatarii imobilelor care strajuiesc cea mai mare artera pietonala din Oradea. Agentii economici care au deschise afaceri pe strada Republicii vor avea parte, pare-se, de mai multe nopti albe decat li s-a promis din capul locului. Mult mai multe.

Nimeni nu-i de vina

Partea cea mai proasta este ca nimeni nu e vinovat direct pentru lentoarea cu care se deruleaza lucrarile in partea cea mai importanta a orasului. Responsabila pentru executarea lucrarilor este firma maghiara Keviep, desemnata in urma unei licitatii care s-a desfasurat la nivel central.

Contractul dintre Regia Autonoma de Apa Canal Oradea, beneficiarul direct, si Keviep, act semnat in aprilie 2004 si care are o valoare estimata la 7,9 milioane de dolari. Termenul prevazut arata o intindere a lucrarilor pana in tomna lui 2007. Dar lucrurile nu stau chiar asa.

Chiar daca in caietul de sarcini al maghiarilor sta scris negru pe alb ca finalizarea lucrarilor pe Republicii pietonal este stabilita pentru data de 30 septembrie 2005, potrivit contractului semnat intre cele doua parti, penalitatile ar urma sa apara abia dupa tomna lui 2007.

Adica, abia dupa data stabilita pentru finalizarea lucrarilor din intregul oras. Cu alte cuvinte, strada Republicii este la mana maghiarilor! Daca o termina in termen, ori ba, de platit se va vedea daca si cat vor plati penalitati.

Reprezentantii firmei maghiare spun, insa, ca sunt absolviti de orice vina pentru o eventuala intarziere a lucrarilor pe strada principala a municipiului Oradea. “Graficul stabilit pentru lucrare este variabil.

Termenul de executie pe tronsonul pod Primarie – magazinul Crisul poate fi respectat doar daca nu intervin probleme tehnice majore gen Hotelul Parc” spune Varga Bella, inginer constructor al firmei Keviep.

“Imi f… afacerea”

Inspectoratul Teritorial in Constructii (ITC) Oradea a facut in data de 10 iunie o nota de constatare in ceea ce priveste asigurarea calitatii lucrarilor pe tronsonul pod Primarie – Corso.

Prin spargerea mecanizata a stratului de beton s-a ajuns la concluzia ca vibratiile emise reprezinta adevarate pericole pentru cladirile vechi ale orasului.

“Starea cladirii care gazduieste Hotelul Parc este intr-o degradare avansata si s-a necesitat o schimbare a tehnologiei de desfacere pavaje prin taierea stratului de beton in fasii.

Nu va mai fi utilizata spargerea mecanizata, iar acest fapt ar putea sa afecteze termenul de executie al lucrarii” afirma unul dintre reprezentantii firmei Keviep.

“Am dispus incetarea lucrarilor in acea zona pentru ca o eventuala continuare a ei ar fi pus in pericol siguranta cetatenilor printr-o posibila surpare a Hotelului Parc” spune Vasilica Bone, inginer constructor al ITC Oradea, responsabila cu asigurarea calitatii lucrarilor pe tronsonul respectiv.

Pe de alta parte, comerciantii de pe centru sunt oripilati numai la ideea ca santierul din fata pravaliiilor lor ar putea sa mai troneze cateva luni bune. “Imi f… afacerea” a spus, conform unei surse anonime din anturajul sau, Borsi Attila, unul dintre proprietarii hotelului Parc.

Reactia virulenta s-a produs in momentul in care a fost dat publicitatii motivul pentru care au fost sistate lucrarile in dreptul hotelului Parc. Borsi ar fi dorit, probabil, sa impace si capra si varza.

Adica sa se opreasca urgent lucrarile care risca sa-i surpe hotelul, dar sa nu aiba nici transee in fata stabilimentului.

“S-a ajuns la concluzia ca firma Keviep are nevoie de un utilaj special care sa taie stratul de asfalt si de beton fara sa se foloseasca aparatele de piconat” concluzioneaza Vasilica Bone.

Pe raspunderea lor

“Potrivit contractului, la sfarsitul lui septembrie, lucrarile de pe Corso trebuie sa fie finalizate”, spune Mircea Dindeal, responsabil al programului ISPA pentru municipalitatea oradeana si purtatorul de cuvant in relatiile cu presa privitor la acest proiect.

„Daca nu, vom aplica penalitatile de unu la suta pentru fiecare zi de intarziere. In cifre, ar fi vorba de circa 80 de mii de euro pe zi. Ceea ce nu este deloc putin” a incheiat transant Dindeal.

Responsabilul de program a mai afirmat ca termenele defalcate de executie a fiecarui tronson de strada nu sunt batute in cuie, firmei maghiare acordandu-i-se facilitatea de a decide singura, in functie de situatia in teren. “In contract, nu am stabilit termene fixe pentru o anumita strada.

Ei sunt cei care si-au asumat responsabilitatea pentru terminarea lucrarilor de pe Corso pe 30 septembrie 2004” a mai spus Dindeal.

Cui ii pasa?

Preocupati mai mult de propria imagine publica, pe politicienii locali ii cam doare undeva de „frumoasa” imagine europeana a Oradiei de azi. Imagine caracterizata de drumurile jalnice si de desfundaturile interminabile, care aduc Oradea mai aproape de Chisinau decat de Viena.

Zilele trecute, Primaria a semnat un protocol cu comerciantii de pe Corso si cu proprietarii hotelului Parc prin care acestia si-au exprimat acordul pentru incetarea lucrarilor in tronsonul de lucru de pe Corso din fata Hotelului Parc.

Efectul acestui protocol este insa negativ, pentru ca ofera posibilitatea celor de la Keviep de a taragana finalizarea sergemntului pod Primarie – magazinul Crisul.

Multe voci spun ca autoritatile locale ar putea forma un comandament cetatenesc care sa verifice zilnic daca se face treaba sau se lucreaza in dorul lelii.

O alta varianta, la fel de binevenita, ar putea fi urgentarea ritmului de lucru cu echipe de cate trei schimburi care sa asigure o fluenta a reparatiilor pe artera respectiva. In aceste conditii, potrivit specialistilor din domeniu, urbea ar avea foarte mult de castigat pentru ca s-ar inainta cel putin cate metri pe ziua de lucru.

Dar, in situatia actuala, firma maghiara are haturile in maini iar edilii nu au acum decat sa plateasca in fata opiniei publice pentru oalele sparte atunci cand le-au dat ungurilor prea multa libertate de miscare si de decizie.

Asa ca, oradenilor nu le-a mai ramas de facut decat sa injure printre dinti si sa astepte ca vor mai avea parte de Corso, candva.

„Palmasii” par OK

Societatea comerciala de constructii Keviep este formata din zece actionari maghiari, are sediul central la Budapesta si a etalat o cifra de afaceri anuala de aproximativ 50 de milioane de euro. Potrivit contractului, firma de constructii Keviep ar fi trebuit sa inceapa lucrarea Republicii pietonal la inceputul lui aprilie.

Durata estimativa a executiei a fost stabilita pentru sase luni. Reprezentantii firmei au cerut si au obtinut o amanare, motiv pentru care au inceput lucrarile abia in 20 mai. Firma maghiara are si o reprezentanta in Oradea, pe Soseaua Borsului.