Europa se îndreaptă spre iarnă cu rezerve de energie îngrijorător de fragile, pe fondul conflictelor din Orientul Mijlociu și din Rusia, care au afectat piețele globale de gaz natural lichefiat și păcură, reducând stocurile la cote periculos de scăzute, spune Ron Bousso, analist Reuters pentru piața energiei.
- Cât din depozitele europene sunt pline cu gaz în cea mai grea vară din acest punct de vedere din ultimii cinci ani
- Problema Europei este că după ce a renunțat la gazul rusesc a găsit soluția GNL, care este tot mai greu de cumpărat din cauza războiului din Iran și a concurenței acerbe
- O situație care a trecut pe sub radarul opiniei publice e cea de pe piața motorinei, unde pe timp de vară ar trebui să crească stocurile din acest combustibil esențial pentru industrie, transporturi și încălzire. În schimb ele au scăzut.
Gazul natural și păcura reprezintă principalele surse de încălzire rezidențială din Europa, gazul reprezentând aproximativ 30% din cererea de încălzire a gospodăriilor, iar păcura peste 10%, conform datelor oficiale.
După ani consecutivi de șocuri energetice, Europa pare să intre într-o nouă iarnă în care ambele piețe de combustibili se află sub o presiune extremă.
Europa – de la dependența de Rusia la dependența de GNL
Vulnerabilitatea regiunii în ceea ce privește gazul este, în mare parte, o consecință a transformării dramatice a mixului său energetic de la invazia pe scară largă a Rusiei în Ucraina, din 2022.
Europa a înlocuit rapid gazul rusesc transportat prin conducte cu GNL, devenind unul dintre cei mai mari importatori mondiali ai acestui combustibil super-răcit.
Această schimbare a îmbunătățit securitatea energetică a Europei prin reducerea dependenței de Rusia, dar a complicat totodată dinamica energetică a regiunii.
În loc să se bazeze pe fluxurile pe termen lung prin conducte, Europa concurează acum cu Asia și alte regiuni pe o piață globală a GNL, unde întreruperile de aprovizionare pot avea repercusiuni în întreaga lume aproape instantaneu.
Această vulnerabilitate a devenit din ce în ce mai evidentă în ultimele luni.
Cele mai puține rezerve din ultimii cinci ani la această dată
Europa rămâne în urmă față de ritmul necesar pentru a-și reface stocurile de GNL înainte de iarnă. Conform datelor LSEG, capacitățile subterane de stocare a gazelor sunt în prezent umplute în proporție de aproximativ 55%, cel mai scăzut nivel înregistrat în această perioadă a anului din 2021.
În același timp, importurile de GNL în Europa au încetinit brusc de la izbucnirea războiului din Iran. Importurile sunt pe cale să atingă doar 6,3 milioane de tone în iulie, cel mai scăzut nivel din septembrie 2024, potrivit Kpler.
Una dintre cauze este revenirea puternică a Asiei pe piață. Cererea de GNL din regiune a crescut în ultimele luni, atrăgând un volum record de 4 milioane de tone din SUA în iunie și iulie, potrivit Kpler.
Aceste achiziții au deturnat încărcăturile care, altfel, s-ar fi îndreptat spre Europa.
Cel mai scump gaz din ultimii trei ani și jumătate
Când Strâmtoarea Ormuz s-a deschis pentru scurt timp în urma acordului provizoriu de pace dintre SUA și Iran din aprilie, mulți au sperat că Qatarul — care reprezenta aproximativ o cincime din oferta globală de GNL înainte de conflict — își va relua rapid exporturile.
Însă reînnoirea blocadei strâmtorii în ultimele săptămâni, pe fondul escaladării tensiunilor dintre SUA și Iran, a spulberat orice speranță în acest sens.
Piața europeană devine astfel din ce în ce mai îngrijorată de combinația dintre stocurile scăzute, importurile slabe și perspectivele de aprovizionare în deteriorare.
Prețurile de referință ale gazului în Europa au depășit 60 de euro pe megawatt-oră săptămâna trecută, urcând peste nivelul maxim atins anterior în timpul războiului cu Iranul și atingând cel mai ridicat nivel de la începutul anului 2023.
Prețurile mai ridicate ar trebui, în cele din urmă, să atragă încărcături suplimentare de GNL către Europa. Cu toate acestea, chiar dacă importurile se vor redresa în lunile următoare, se pare că regiunea va intra în iarnă cu stocurile de gaze naturale cu mult sub nivelul țintit de 80% din capacitatea de stocare.
Bombă cu ceas pe piața motorinei
Europa se confruntă cu provocări similare în ceea ce privește motorina, o piață care a devenit, fără să fie un lucru foarte evident în ochii publicului, una dintre zonele cu cele mai acute tensiuni energetice din acest an.
Bătrânul Continent depinde în mare măsură de importurile de motorină, iar acest combustibil joacă un rol dublu în economia europeană, alimentând transporturile și industria, servind în același timp ca materie primă pentru încălzire.
De obicei, consumatorii și distribuitorii de combustibil își constituie stocuri în lunile de vară pentru a se pregăti pentru vremea mai rece.
În schimb, stocurile s-au redus.
Războiul din Iran a perturbat importante rute de aprovizionare din Orientul Mijlociu și a redus exporturile de motorină. Pierderea acestor barili a dus la consumul de stocuri, ceea ce a dus rezervele la cele mai scăzute niveluri din ultimii ani.
Deciziile luate de SUA, China și Rusia au lovit și ele piața
Stocurile europene de motorină se află la cel mai scăzut nivel din 2022. În plus, stocurile din Statele Unite, cel mai mare exportator mondial de motorină, au scăzut în luna mai la cel mai scăzut nivel din ultimii 23 de ani, înainte de a se redresa cu aproximativ 10% în săptămâna care s-a încheiat pe 17 iulie, potrivit Administrației pentru Informații Energetice din SUA.
Situația a fost agravată de deciziile luate de doi dintre cei mai mari exportatori de combustibil din lume.
China a restricționat exporturile de combustibil de la izbucnirea războiului cu Iranul, în încercarea de a-și conserva rezervele. Modul în care intenționează să-și gestioneze producția și exporturile în viitor rămâne o mare necunoscută.
Între timp, Rusia — al doilea cel mai mare exportator mondial de motorină în 2025 — a decis să interzică exporturile de motorină în iulie, după ce atacurile ucrainene cu drone au avariat unele dintre instalațiile sale de rafinare și au redus disponibilitatea combustibilului pe piața internă.
Înainte de recenta escaladare a conflictului cu Ucraina, Rusia exporta aproape 1 milion de barili pe zi, adică aproximativ 12% din exporturile mondiale de motorină.
Consecința acestei interdicții a fost o creștere extraordinară a marjelor de rafinare. Marjele de pentru motorină din Europa au atins recent un nivel record de aproape 65 de dolari pe baril.
Nu este de mirare că aceste prețuri ridicate încep să frâneze cererea.
Cererea de motorină în Europa a scăzut cu peste 6% în aprilie, ajungând la 5,53 milioane de barili pe zi, potrivit Agenției Internaționale pentru Energie. O parte din această scădere poate reflecta trecerea continuă la vehicule pe benzină și electrice, dar prețurile ridicate în mod persistent îi obligă, de asemenea, pe consumatori și întreprinderi să-și reducă consumul.
Foto: Mr.siwabud Veerapaisarn | Dreamstime.com
