Două trenuri de mare viteză s-au ciocnit în Spania. Cel puțin 68 de morți și numeroși răniți, potrivit ultimului bilanț. „O tragedie de proporții”

Cele 17 minute în care tragedia putea fi evitată

Una dintre marile întrebări rămase fără răspuns în urma accidentului dintre cele două trenuri care s-a soldat cu cel puţin 68 de morţi: cum este posibil ca nici mecanicul de locomotivă, nici supraveghetorii săi să nu fi observat, timp de 17 minute – cât a durat ca trenul AVE să parcurgă cei 25 de kilometri care îl separau de trenul Iryo oprit –, că un tren cu 397 de pasageri se îndrepta cu viteză maximă spre o coliziune violentă cu un alt tren oprit, în care se aflau alţi 147 de pasageri?, scrie publicația El Pais, citată de News.ro.

Au fost 17 minute lungi, între orele 8:36 şi 8:53, în care accidentul ar fi putut fi evitat printr-un ordin dat mecanicului de locomotivă al trenului AVE ca să frâneze la timp.

Puente indică în mod clar responsabilitatea acestui controlor, care încă de la prima oră a dimineţii a fost izolat în centrul de control şi asistat de un psiholog şi un avocat, având în vedere responsabilitatea cu care se confruntă. De asemenea, a fost interogat de Garda Civilă. Ministrul a recunoscut că nu a vorbit cu el, deoarece operatorul a preferat să discute cu avocatul său şi cu agenţii trimişi de judecător.

Dar nici controlorul nu era singur. Avea un asistent lângă el şi un supervizor deasupra lui. Şi nimeni nu a dat ordin trenului AVE să oprească, nici măcar să-şi reducă viteza.

Şi mai inexplicabil este faptul că unul dintre cele şase trenuri cărora acest controlor le-a dat ordinul de a-şi relua mersul „în mod normal”, adică cu viteză maximă, l-a corectat şi i-a spus că protocolul, într-o astfel de situaţie – fără un sistem informatic de siguranţă – impune circulaţia „la vedere”, adică la o viteză maximă de 40 de kilometri pe oră. De ce operatorul nu le-a dat celorlalţi, inclusiv trenului AVE, ordinul de a reduce viteza în acel moment? Nici aici nu există un răspuns clar.

Dar ceea ce ştiu cu siguranţă tehnicienii, potrivit unor surse guvernamentale, este că existau trei alerte diferite: în primul rând, comunicatul de la Iryo, care avertiza că trenul nu putea porni din cauza unor probleme tehnice. Pe ecran apărea trenul Iryo oprit. În plus, se aprinsese un semnal luminos roşu în locul în care se afla trenul respectiv în momentul în care s-a dat ordinul de reluare a mersului în condiţii normale.

Conform reconstituirii efectuate de Executiv, care analizează toate înregistrările, Iryo a comunicat cu centrul de control la ora 8:41 şi a primit instrucţiunea de a-şi relua mersul „în mod normal”. Însă la ora 8:48, cu cinci minute înainte de accident, mecanicul trenului Iryo a sunat la centrul de control şi a explicat că trenul nu îi permite „să repornească sistemul” şi că „este oprit”. Cu toate acestea, nimeni nu îi comunică acest incident mecanicului trenului AVE pentru ca acesta să-şi oprească mersul.

Campania electorală, suspendată

Toate partidele politice au anunțat că își suspendă campania electorală pentru alegerile parlamentare din 29 noiembrie.

Excepție face partidul dreptei radicale, Vox, care a spus că își va continua activitățile electorale, informează RTVE.

Un nou bilanț al răniților

Ministrul Sănătății, Mónica García, a confirmat că, în urma accidentului feroviar din Toledo, aproape 80 de răniți au fost transportați la principalele spitale din Toledo, Albacete, Ciudad Real și Alcázar de San Juan, pe lângă cei trei pacienți transferați la Madrid, potrivit publicației spaniole Antena3.

Anterior, președintele regiunii Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, a anunțat că bilanțul deceselor a ajuns la 68, potrivit El Confidencial.

Pedro Sanchez: „Dacă a existat vreo neglijență, aceasta va ieși la iveală”

Premierul Pedro Sanchez a afirmat că prima prioritate a guvernului este „să ofere sprijin răniților, victimelor și rudelor acestora în urma acestei teribile tragedii”, într-o declarație de presă susținută lângă locul tragediei, potrivit BBC.

Al doilea obiectiv, a continuat el, este „să clarificăm ce s-a întâmplat și de ce a avut loc această tragedie”.

„Miniștrii transporturilor și de interne încearcă să stabilească care a fost cauza acestei tragedii, a acestui teribil accident… și vom ajunge la adevăr, iar dacă a existat vreo neglijență, aceasta va ieși la iveală”, a spus premierul.

Ministrul Transporturilor a indicat anterior că vina aparține opreratorilor de la centrul de comandă care au preluat dirijarea traficului feroviar după o „defecțiune informatice” la sistemul automat.

Premierul a subliniat că nu există legături comune de cauzalitate între accidentul de acum și cel din ianuarie în care și-au pierdut viața peste 40 de persoane.

„În acest moment, se pare că cauzele celor două accidente nu au nimic în comun, dar nu eu sunt cel care trebuie să stabilească acest lucru, ci ancheta”, a precizat Sanchez.

„Va trebui să facem tot ce ne stă în putință pentru a restabili încrederea publicului în rețeaua noastră feroviară de mare viteză. Este inacceptabil ca o țară precum Spania să se confrunte cu două accidente feroviare de mare viteză în același an”, a mai declarat premierul spaniol.

Un expert vorbește de o „eroare umană” care a dus la tragedie

Ramiro Aurin, purtătorul de cuvânt al Asociației Inginerilor Civili, afirmă că „cel mai probabil” accidentul s-a datorat unei „erori umane”, potrivit El Confidencial. Declarația întârește afirmațiile ministrului Transporturilor care i-a indicat drept vinovați pe operatorii de la centrul de comandă care dirijau traficul feroviar după ce sistemul digital automat a suferit o eroare.

În declarațiile acordate agenției EFE, Aurin a subliniat că, pe baza imaginilor și mărturiilor colectate, pare „evident” că sistemul de siguranță LZB al trenului oprit s-a defectat, așa cum a confirmat ulterior ministrul Transporturilor, Óscar Puente.

Crește bilanțul deceselor

Președintele regiunii Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, a anunțat că bilanțul deceselor a ajuns la 68, potrivit El Confidencial.

În rândul răniților, 15 persoane sunt în stare critică, a mai spus oficialul.

Ministrul Transporturilor, noi date despre cauzele accidentului

Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a precizat că „o defecțiune informatică” a afectat un tronson de 69 km de cale ferată, motiv pentru care se s-au aplicat măsurile de siguranță corespunzătoare, și anume oprirea trenurilor, potrivit declarațiilor făcute într-o conferință de presă, citate de El Confidencial.

În timp ce trenul Iryo, care a fost lovit din spate, staționa ca urmare a comenzii primite, cel de mare viteză AVE a primit permisiunea de a circula.

„Trenul AVE implicat în accident a primit autorizația de a-și relua călătoria la ora 8:36. Între ora 8:36 și ora 8:53, momentul impactului, trenul a parcurs 25 km în timp ce trenul Iryo era oprit. Viteza nu este încă cunoscută, dar ar fi putut ajunge până la 200 km pe oră pe acel tronson. În cele din urmă, a intrat în coliziune cu trenul Iryo, care era oprit”, explică el.

Principalele ipoteze luate în calcul

Accidentul feroviar cu zeci de victime din Spania a fost produs de o eroare umană, spun surse guvernamentale citate de El Confidencial. În schimb, angajați ai căilor ferate spun că a avut loc un incident tehnic care impunea aplicarea de restricții de viteză.

Noul bilanț al victimelor

Numărul victimelor accidentului feroviar a ajuns la 64, au declarat surse din cadrul administrației locale din Castilla la Mancha pentru RTVE, El País și Reuters.

Astfel, acesta devine un incident mai tragic decât accidentul de la Adamuz din luna ianuarie a acestui an și al treilea cel mai grav dezastru feroviar din Spania din anii ’70 și până acum.

Este probabil ca numărul victimelor să crească și mai mult.

Spania are cea mai mare rețea de mare viteză din Europa

Cu o lungime de 3.993 de kilometri, dintre care 3.225 sunt pentru viteze de peste 250 km/h, rețeaua feroviară spaniolă de mare viteză este cea mai dezvoltată din Europa și este foarte utilizată, potrivit celor mai recente statistici europene, transmite AFP.

De la deschiderea către concurență a transportului de călători de mare viteză la sfârșitul anului 2020, trei companii operează astfel de trenuri: Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), marea companie feroviară publică spaniolă, Iryo, operator de trenuri de mare viteză controlat de compania italiană Ferrovie dello Stato Italiane (FS, societatea-mamă a Trenitalia, cu 51%) și de entități spaniolo precum Air Nostrum (25%) și Globalvia (24%), și, de asemenea, Ouigo España, filială a SNCF din Franța.

Rețeaua este organizată în jurul unor linii care converg către capitala Madrid și gara sa Atocha, pentru toate trenurile care vin din sud și din est, și către Madrid-Chamartin pentru nord-vest, dar include și linii transversale care leagă, de exemplu, Catalonia de Andaluzia în mod direct.

Potrivit lui Frederic de Kemmeter, expert independent în domeniul transporturilor din Europa, Renfe deține o cotă de piață de peste 60% (61,2%), în timp ce Iryo și Ouigo își împart restul de aproximativ 40%.

Odată cu deschiderea pieței către concurență, numărul de pasageri a crescut vertiginos, ajungând la aproape 40 de milioane în 2024, iar ritmul de utilizare a căilor ferate a dus, potrivit unor experți, la o uzură accelerată a materialului rulant și a infrastructurii.

Fostă ministră, dată dispărută în accident

Fátima Báñez, fosta ministră a muncii din Spania, se afla, potrivit unor informații, într-unul dintre trenurile implicate în accidentul de dimineață.

În declarația pe care a făcut-o chiar acum la RTVE, Antonio Sanz, ministrul pentru situații de urgență al guvernului Andaluziei a confirmat la televiziunea că se presupune că aceasta se afla la bord și că nu a putut fi contactată încă de la momentul incidentului.

„Nu vă pot oferi nicio informație [despre Báñez], dar suntem în contact cu familia ei, care se află deja în zonă. Adunăm informații”, a declarat Sanz.

Toate meciurile din Cupa Regelui au fost amânate

Federația Spaniolă de Fotbal a anunțat miercuri amânarea a 24 de meciuri din prima etapă a Cupei Regelui „în semn de respect și solidaritate” față de victimele accidentului feroviar.

„Ca semn de respect și solidaritate față de toate victimele tragicului accident feroviar produs miercuri dimineață în provincia Toledo, RFEF a decis suspendarea celor 24 de meciuri din prima rundă a Cupei Regelui, programate inițial pentru această după-amiază și seară”, a transmis federația printr-un comunicat.

Federația spaniolă adaugă că „va comunica în curând calendarul revizuit și orarele definitive ale meciurilor amânate”, oferind „sprijinul său autorităților pentru a ajuta victimele acestui teribil accident”.

Trenul Iryo primise ordin să oprească

Un tren operat de Iryo a fost oprit în apropiere de Toledo, la ordinul administratorului infrastructurii feroviare Adif, din cauza unei defecțiuni la semnalizare, după care care a fost lovit de un tren de mare viteză al Renfe miercuri, a declarat pentru Reuters o persoană la curent cu detaliile accidentului.

Cum se vede amploarea dezastrului din aer

Garda Civilă spaniolă a filmat din elicopter urmările accidentului feroviar ce a avut loc miercuri dimineață .

În filmare se văd vagoane ale ambelor trenuri căzute de o parte și de alta a terasamentului, unele dintre ele distruse în mare parte, dar și zeci de vehicule ale forțelor de intervenție.

• Imagini din elicopter cu accidentul feroviar din Spania

Liderul Vox nu vrea suspendarea campaniei electorale

Liderul partidului de dreapta radicală Vox, Santiago Abascal, a exclus ideea suspendării campaniei electorale și a criticat politicienii care se transformă în „persoane îndoliate” în urma unei tragedii precum accidentul feroviar de miercuri din provincia Toledo. În Spania, vor avea loc alegeri parlamentare pe 29 noiembrie.

„Suntem deja foarte obișnuiți ca unii să dorească suspendarea campaniilor electorale după o tragedie și să transforme politicienii în persoane îndoliate la înmormântări”, a declarat Abascal la un eveniment din Santander, în fața susținătorilor săi, care strigau „Pedro Sánchez, fiu de cățea” în momentele de pauză ale liderului Vox.

„Mulți vor dori să deschidă o nouă dezbatere cerând suspendarea campaniei electorale și vor dori să se folosească de durere și doliu, așa cum au făcut-o la Adamuz, pentru a încerca să reducă la tăcere plângerile și protestele împotriva degradării infrastructurii pe care nu o mai putem tolera”, a adăugat el.

Toți răniții au fost scoși din vagoane

Purtătoarea de cuvânt a Guvernului din Castilla-La Mancha, Esther Padilla, a declarat la postul spaniol Antena3 că „toți răniții au fost scoși din vagoane și se procedează la recuperarea cadavrelor”.

Potrivit autorităților, mai multe echipaje de pompieri, trei elicoptere și două unități mobile de terapie intensivă (UTI) au intervenit la fața locului.

Banca de sânge din Madrid a lansat un „apel urgent la donarea de sânge”, având în vedere „posibila creștere a nevoilor medicale neprevăzute” pentru toate grupele sanguine.

O tragedie similară cu cea din ianuarie de la Adamuz

Coliziunea de acum a avut loc la nouă luni după un accident cu trenuri de mare viteză aparținând acelorași operatori, pe aceeași linie, în urma căruia au murit 46 de persoane.

Accidentul din 18 ianuarie, care s-a produs după ce un tren a deraiat și s-a ciocnit cu un tren care venea din sens opus în apropierea localității Adamuz, din provincia Córdoba, a declanșat o dezbatere privind nivelul investițiilor în întreținerea căilor ferate din ultimii ani, potrivit Reuters.

Accidentul feroviar din ianuarie a declanșat o dezbatere privind nivelul investițiilor în întreținerea căilor ferate din ultimii ani.

• Care a fost cauza tragediei de la Adamuz

Nicio informație deocamdată despre români afectați de accident

La acest moment nu există informații despre români care să fi fost în cele două trenuri. În Spania, potrivit ultimelor date din statisticile spaniole, erau anul trecut peste 600.000 de români.

„Misiunile noastre diplomatice și consulare se află în strânsă legătură cu autoritățile spaniole și sunt pregătite să ofere asistență”, a transmis ministrul român de externe, Dan Neculăescu.

„Suntem profund îndurerați de tragica coliziune feroviară din provincia Toledo, din Spania. Transmitem sincere condoleanțe familiilor victimelor și urări de însănătoșire grabnică celor răniți. România este solidară cu Spania”, a scris el pe X.

Bilanțul deceselor, în creștere

Bilanțul tragediei feroviare din Spania a crescut la 46, anunță Protecția Civilă din Spania, citată de mai multe publicații spaniole. Sunt totodată 179 de răniți, potrivit televiziunii spaniole Antena3.com.

„Va fi o tragedie de proporții”

Ministrul Sănătății, Mónica García, a declarat la TVE că nu dispune de un număr total al deceselor sau al răniților, dar a oferit regiunii Castilla-La Mancha tot sprijinul posibil pentru transferul acestora la spitalele din Madrid.

„Nu avem o cifră, dar va fi o tragedie de proporții”, a afirmat ea, potrivit El Pais.

Galerie foto
(+1)

: