Avionul Spartan al președintelui: Ce are la bord avionul militar cu care călătorește Nicușor Dan și care îl „deconectează de realitatea din România”
Președintele Nicușor Dan a călătorit la Paris cu o aeronavă militară, care a dus la blocarea sa pe aeroport mai bine de 24 de ore, din cauza condițiilor meteo. Pe lângă aceste probleme, Nicușor Dan a atras atenția după ce a spus că, atunci când se află în Spartan, „este deconectat de realitatea din România”, din cauza lipsurilor tehnologice din aeronavă. HotNews a vrut astfel să afle detalii despre condițiile pe care le are președintele.
De când a devenit președinte, Nicușor Dan a călătorit în multe din deplasările sale externe cu un avion C-27J Spartan. Au fost 15 astfel de deplasări în total.
Avionul C-27J Spartan este unul de transport militar, modular, care a fost adaptat și pentru transportul demnitarilor.
Mai exact, la fiecare călătorie, avionul este transformat. I se introduce un modul de transport VIP, spune MApN, care este instalat în aeronavă în doar câteva ore.
Avionul militar, transformat cu un modul VIP
„Kit-ul de transport VIP a fost printre kiturile achiziționate odată cu aeronavele C-27J Spartan în urma cu mai bine de 15 ani. Există mai multe kituri pentru diferite misiuni, de inserție parașutiști, de transport militari, de evacuare medicală, de stingere a incendiilor. Totul se instalează în câteva ore, avionul se reconfigurează pe loc de către tehnicienii Forțelor Aeriene, durează câteva ore, în funcție de specificul misiunii, nu sunt costuri suplimentare, nu a reprezentat o achiziție separată”, a explicat pentru HotNews Dan Nistor, purtătorul de cuvânt al MApN.
Astfel, după introducerea acestui modul, „avionul are un compartiment cu 6 locuri în partea din față, dedicat VIP, precum separat și 20 de locuri pe scaune pentru transportul de pasageri, precum sunt cele de la avioanele de linie”, a explicat colonelul Dan Nistor.
Ce spune președintele că-i lipsește
Și deși avionul are un modul VIP, nu are WiFi sau un sistem care să-i permită președintelui să discute pe un canal sigur, așa cum a spus Nicușor Dan. „În acest avion (Spartan, n.r.) nu avem comunicaţii. Eu, patru ore şi jumătate, am fost deconectat de realitatea din România şi nu e normal acest lucru”, a declarat președintele jurnaliștilor care l-au însoțit la Paris.
„Ce-i lipsește, din ce a spus președintele, este un sistem WiFi care să permită acces la internet sau sistemul președinției de comunicații criptate prin care, de exemplu, dacă Președintele României vrea să-l sune pe Președintele Franței să o poată face pe canale sigure”, a mai explicat colonelul Dan Nistor.
Ce are însă la bord aeronava?
„Avionul Spartan dispune de sisteme de comunicații civile, prin care ține legătura cu turnurile de control civile și autoritățile de la sol, precum și de sisteme de comunicații militare prin care ține legătura pe canale securizate cu centrele de operațiuni NATO, deci avionul nu este izolat din punct de vedere informațional, ci se află mereu în comunicații cu solul”, a mai explicat purtătorul de cuvânt al MApN.
Surse din MApN au afirmat pentru HotNews că Administrația Prezidențială nu a făcut solicitări pentru a avea un sistem WiFi și sistem de comunicații sigure. Astfel de sisteme, însă, nu pot fi furnizate de MApN, au mai precizat sursele din instituție.
UPDATE 1 Ministrul Apărării: Președintele poate comunica prin sistemele satelitare, poate primi mesaje text
„În momentul de față, avionul Spartan cu care s-a zburat permite comunicații scrise prin satelit. Dacă ar fi nevoie să i se comunice ceva președintelui, există posibilitatea unor mesaje text”, a explicat ministrul Apărării Radu Miruță într-o conferință de presă ținută joi.
El spune că STS lucrează la două propunere de sisteme astfel încât să fie montate pe avioane Spartan posibilități de comunicații criptate pe bandpă largă.
„Cei de la STS sunt responsabili. Sigur, fiindcă avionul este al MApN trebuie să integrăm cu producătorul. Cei de la STS au aceste variante, ni le vor transmite și noi le vom transmite producătorului avionului”, a spus Miruță.
Întrebat de HotNews dacă MApN a primit acum sau în trecut din partea Administrației Prezidențiale solicitări pentru a pune la dispoziție sisteme de comunicare WiFi sau de altă natură, Miruță a spus că nu.
Totodată, Miruță a spus că nu știe ca astfel de discuții și solicitări să fi fost făcute nici când cu avionul Spartan au călătorit Ilie Bolojan ca președinte-interimar sau Marcel Ciolacu în calitate de premier.
UPDATE 2 STS, pregătit să instaleze sisteme de comunicații securizate
HotNews a întrebat Serviciul de Telecomunicații Speciale (STS) dacă există vreo solicitare, formulată de Administrația Prezidențială, cu privire la un instalarea unui sistem de comunicații criptate.
„Referitor la posibilitatea asigurării de servicii de comunicații pe aeronavele utilizate de oficialități ale statului român, vă comunicăm următoarele:
- Instituția noastră a identificat, în urma unor evaluări și teste tehnice, soluții prin care se pot asigura servicii securizate de comunicații de voce și date.
- Pentru instalarea de echipamente IT&C suplimentare celor existente la bord sunt necesare autorizări, avize, certificări din partea producătorului aeronavei și a autorităților competente.
- Ulterior obținerii aprobărilor necesare se pot instala echipamentele destinate asigurării serviciilor de comunicații securizate.”
Serviciul precizează că deține capabilități de comunicații securizate, care pot fi implementate în funcție de cerințele operaționale ale beneficiarilor.
Ce spune șeful statului despre un avion prezidențial
Întrebat despre necesitatea unui avion prezidențial de jurnaliștii care l-au însoțit la Paris, Nicușor Dan a spus că „la un moment dat trebuie să avem. Și nu numai pentru președinte, ci și pentru miniștrii care se duc în delegații când sunt lucruri importante”.
El a subliniat însă că România nu își permite un avion președințial. „Acum nu e momentul”.
Călătoriile lui Nicușor Dan
Până acum, președintele Nicușor Dan a călătorit, în toate deplasările externe, cu Spartanul, fie că a mers la Chișinău sau la Helsinki.
„Asta e explicația pentru reducerea de 30 de milioane de care vorbeam”, a spus șeful statului, pe 6 ianuarie, jurnaliștilor din avion. El a făcut referire la reducerea de cheltuieli pe care a anunțat-o de la Administrația Prezidențială.
Această reducere a bugetului Administrației Prezidențiale alocat deplasărilor aeriene vine practic prin angajarea unor cheltuieli din bugetul MApN pentru deplasările VIP cu avionul Spartan.
Cât costă zborurile cu Spartan
Cât costă ora de zbor cu un avion militar de tipul C-27J Spartan nu este un element public. Forțele Aeriene Române nu comunică astfel de cifre, însă din puținele estimări la nivel internațional o oră de zbor cu avionul de transport variază.
În 2012, Forțele Aeriene ale SUA precizau că, în cazul lor, costul unei ore de zbor pentru un avion C-27J Spartan era de aproape 9.000 de dolari.
În același timp, Garda Aeriana din statul american Ohio, operator de aeronave Spartan, susținea în același an că o oră de zbor avea un cost estimat la circa 2.100 de dolari.
O estimare mai recentă, una realizată de Forțele Aeriene din Peru, arăta că o oră de zbor cu C-27J Spartan era evaluată la circa 5.500 de dolari.
De precizat însă că zborul unui avion C-27J Spartan este finanțat din bugetul MApN și s-ar putea, teoretic, scădea din bugetul alocat pentru pregătirea piloților care sunt obligați să aibă un anumit număr minim de ore de zbor pe an.
UPDATE MApN: Cât a costat o deplasare cu Spartanul VIP la PAris în urmă cu câteva săptămâni
În conferința de presă ținută joi, ministrul Apărării a dat detalii despre costurile unei deplasări cu avionul militar VIP în care a fost implicat președintele Nicușor Dan. Acesta vorbește despre penultima deplasare, tot la Paris, în urmă cu câteva săptămâni.
„Am verificat la costuri. Există două componente. Costuri directe: pentru zborul la Paris de acum 3-4 săptămâni au fost de 6.720 de euro. Asta înseamnă combustibil, taxe de aeroport, diurna piloților. Și mai sunt costuri indirecte: costuri de mentenanță, uleiuri. Aceste costuri sunt de 2.630 de euro pe ora de zbor. Penultimul zbor al lui Nicușor Dan la Paris a costat undeva la 30.000 de euro. Pe regimul fostei Administrații Prezidențiale un zbor tot până la Paris a fost de șase ori mai scump”, a spus Miruță.
Cine a mai zburat cu avioane militare
Nicușor Dan nu este singurul care a ales să zboare cu Spartanul. În perioada interimatului de la Cotroceni, Ilie Bolojan a zburat cu aceeași aeronavă la Vatican Tirana și Sarajevo, potrivit Boarding Pass.
Și Marcel Ciolacu a zburat cu Spartanul în perioada în care a fost prim-ministru. El a folosit aeronave militare în deplasări la Chișinău, în Bulgaria, în Kiev, în Egipt, la Tel Aviv, Paris, Bruxelles și Budapesta.
Cât timp a ocupat fotoliul de la Palatul Victoria și Nicolae Ciucă a folosit avioane militare când a plecat la Sofia, în Grecia sau la Chișinău, potrivit unor date furnizate de Guvern la cererea HotNews.
Klaus Iohannis zbura cu avioane private închiriate
La polul opus, fostul președinte Klaus Iohannis obișnuia să zboare cu avioane private închiriate și să ascundă costurile, potrivit Recorder.
În perioada de interimat, Ilie Bolojan a desecretizat cheltuielile, iar suma totală a celor 193 de zboruri din cei 11 ani de mandat (2015-2025) este de 113.625.230 de lei.
Cele mai mari costuri ale zborurilor au fost pentru turneul din America de Sud (Brazilia, Chile și Argentina) – peste 7,5 milioane de lei, urmat de turneul în Asia (Japonia și Singapore) – peste 7 milioane de lei cheltuielile cu avionul, și turneul din Africa (Kenya, Tanzania, Capul Verde, Senegal), unde costurile deplasărilor cu avionul au depășit 3,5 milioane de lei.
Zborurile externe făcute de Iohannis în cele două mandate și cheltuielile cu acestea:
- În 2015, 25 de zboruri, costul acestora fiind de 6.606.090 de lei
- În 2016, fostul președinte a avut 20 de zboruri externe. Cost: 5.189.818 lei
- 2017 – 16 zboruri externe. Cost: 5.600.407 lei
- 2018 – 17. Cost:4.923.229
- 2019 – 21. Cost: 9.335.729
- 2020 – 9. Cost: 3.167.074
- 2021 – 16. Cost: 7.039.007
- 2022 – 20. Cost: 13.719.191
- 2023 – 26. Cost: 36.459.563
- 2024 – 22. Cost: 20.899.997
- 2025 – 1. Cost 685.125 lei
INTERVIURILE HotNews.ro