BMW, FIAT si Mercedes, constructorii auto cu cele mai bune rezultate in 2006

BMW, FIAT si Mercedes sunt constructorii auto europeni cu cele mai bune rezultate in 2006. FIAT si-a revenit practic din criza profunda, in care intrase spre sfarsitul anilor ’90, si a inregistrat profit. BMW s-a autoincoronat cel mai mare constructor de masini premium, reusind sa treaca peste bariera de 1 milion de masini vandute intr-un an, in lumea intreaga.

Sefii Mercedes, partea profitabila a grupului DaimlerChrysler, au chiar doua motive pentru care sa fie multumiti: cresterea fiabilitatii si vanzari excelente de modele SUV.

La jumatatea anului trecut, Mercedes a anuntat ca masinile sale second-hand isi pastreaza la revanzare peste 50% din pretul initial de achizitie. Oficialii Mercedes au explicat acest lucru prin faptul ca brandul si-a recapatat notorietatea de masina fiabila. Toti cei trei constructori isi propun continuarea pantei ascendente pe care se afla, insa vad lucrurile diferit.

FIAT vrea 10 procente din piata europeana

Odata cu Show-ul de la Geneva, Sergio Marchionne, CEO FIAT a declarat: „Ne dorim sa crestem pana la 10 procente din piata europeana”, cota de piata pe care italienii au mai detinut-o in trecut. Pentru a atinge acest obiectiv FIAT mizeaza pe lansarea noului model mini, FIAT 500. Masina este programata sa ajunga in showroom-uri in a doua jumatate a lui 2007.

Managerial vorbind, pentru a creste cota de piata, sefii FIAT trebuie sa-si optimizeze permanent raportul calitate/pret al masinilor. Pentru aceasta este nevoie de tehnologie performanta si, implicit, de capital, fapt ce obliga FIAT sa iasa pe piata cu obligatiuni in valoare de un miliard de euro. Marchionne a declarat ca emiterea acestora se va petrece „in cursul acestui an”.

BMW creste productia in 2007

Sefii BMW, incurajati de atingerea si depasirea targetului de 1 milion de masini produse anul trecut, si-au propus o alta tinta indrazneata. Pana in 2010, cel mai mare constructor auto premium vrea sa ajunga la o productie de 1.6 milioane de unitati anual. Pe termen scurt, in 2007, BMW vrea sa ajunga la pragul de 1.4 milioane de unitati.

Cresterea accentuata are si un efect pervers. Daca nu vor exista capacitati de productie suplimentare, pe termen mediu va exista o scadere a calitatii produselor datorata epuzarii mijloacelor fixe si a personalului.

Acest aspect este luat in calcul de germani, seful productiei de la BMW, Frank-Peter Arndt declara ca „vom construi mai multe masini in China si suntem in discutii pentru constructia de noi joint-venture-uri”.