„Obsesia noastră, reducerea costurilor” – șeful Dacia a povestit de ce brandul auto românesc a refuzat să introducă un buton banal la mașinile de serie, dar a câștigat Raliul Dakar
Obsesia Dacia este reducerea costurilor, a recunoscut Mihai Bordeanu, directorul brandului românesc pentru regiunea Europei de Sud-Est, care a explicat că producătorul auto decide în mod conștient să amâne introducerea unor tehnologii pe care le deține, până în momentul în care este convins că și le doresc clienții.
Prezent miercuri la PwC Technology Summit de la București, Mihai Bordeanu, omul pus de francezii de la Renault să conducă brandul Dacia în zona aceasta, a oferit idei prețioase antreprenorilor români, mai ales pe partea de control al costurilor.
El a explicat, în primul rând, că simplitatea este „ingredienttul-cheie” din „sosul” de succes al Daciei noastre pe piețele internaționale.
„Suntem o companie foarte, foarte tânără. Logan a scos ochii în lume acum 20 de ani. 20 de ani în industria auto sunt foarte puțini. Și pentru asta a trebuit să venim cu ceva disruptiv, cu o rețetă nouă. Și am făcut lucrul acesta. Vă spun un singur ingredient: simplitatea. Dacia este extrem de simplă. Modul în care facem mașini, modul în care le folosim, modul în care le vindem – totul este foarte simplu. Baza este simplitatea, we keep it simple”, a spus Bordeanu.
El a explicat că Dacia a introdus abia în 2025, pe modelul Bigster, o dotare banală, existentă de zeci de ani pe piață: un buton de închidere/deschidere automată a portbagajului.
„Adoptăm o tehnologie doar atunci când ea este relevantă și esențială pentru client. Vă dau un exemplu: deschiderea automată a portbagajului. Printr-o simplă apăsare pe buton, se deschide portbagajul. Printr-o simplă apăsare de buton, se închide portbagajul. Pare ceva foarte simplu, banal, a apărut acum zeci de ani la mașinile premium, a apărut acum mulți ani la mașinile mainstream. Noi, la Dacia, am avut o decizie conștientă și voluntară să nu-l folosim.
De ce? Pentru că ne uităm foarte mult la clienți, facem studii și cercetări și am remarcat că sunt lucruri care nu sunt relevante, esențiale. Clientul vrea să ajungă din punctul A în punctul B și alte câteva lucruri. Butonul ăla nu era pe listă și atunci am hotărât să nu adoptăm tehnologia. Dar, atenție, lucrurile se schimbă în timp. În 2025, am lansat Dacia Bigster. L-am lansat pentru alt tip de client, ne ducem în segmentul C, un subcompact. Și am început să întrebăm acei clienți ce își doresc și am aflat că, în acel segment, lucrul acesta este esențial. Și am pus butonul respectiv, iar noul Bigster are acum butonul de închidere/deschidere a portbagajului”.
„E obsesia noastră reducerea de costuri (…), pentru a le oferi clienților o mașină accesibilă. (…) Nu-i ușor să faci mașini simple”, a concluzionat șeful Dacia.
Citește mai departe pe StartupCafe…