Un ciubuc de 20 de miliarde

O batalie crunta se duce de o luna de zile pentru preluarea controlului la Regionala CFR Calatori Iasi. In disputa sunt implicati politicieni grei ai Aliantei DA, carora – din senin – parca li s-a pus pata pe seful de la „Calatori”. Iar miza se pare ca nu este cea la vedere, adica ocuparea unei slujbe bine platite.

Sa fie vorba de zecile de miliarde de lei, banii negri care se fac anual din spaga de „nasi” de la calatorii fraudulosi? Sau de inlocuirea unui pesedist cu „bube”?

Cat de mare-i spaga mica?

Cat de intins este fenomenul „micii ciupeli” printre „nasii” de tren? Cat de mare este suma care se „doneaza” astfel, fara a intra in nici o contabilitate? La prima vedere, sa dai bani controlorului in tren, cand nu ai bilet, e o spaga nevinovata, ba chiar insignifianta. Toata lumea face asta, iar sumele nu depasesc cateva zeci de mii de lei.

Ba chiar, de cele mai multe ori, adica pe rutele trenurilor personale, mersul pe o statie sau doua face cu doar 10.000 pentru „nas”. Daca insa luam in calcul sumele care se aduna intr-un an, atunci discutam de cateva zeci de miliarde de lei.

Cheia calculului acestor sume se afa in scriptele CFR Calatori Iasi, regionala care are in subordine sase judete din Moldova: Iasi, Vaslui, Bacau, Neamt, Botosani si Suceava.

2 milioane de „ciubucuri” pe an

In 2004, pe Regionala Calatori Iasi s-au inregistrat 10,38 milioane calatori expediati, adica platitori de bilete. Cu un an inainte, pe aceeasi regionala se contabilizasera numai 8,43 milioane calatori. Ce s-a intampla, de fapt? Incepusera romanii sa calatoreasca mai mult cu trenul? Se pare ca alta era explicatia.

„De cand am preluat functia de director al regionalei, in februarie 2004, am cautat sa limitez fenomenul spagii la nas, fenomen pe care il cunosc toti ceferistii”, spune directorul CFR Calatori Iasi, Dumitru Anchidin. Au inceput sa se practice controale si supracontroale in masa pe trenurile din cele sase judete. S-au desfacut contracte de munca, s-au dat sanctiuni administrative.

S-au refacut statisticile cu numarul de calatori pe anumite trenuri. Asa a rezultat ca, de fapt, in jur de doua milioane de calatorii anual erau platite ca bilet de tren, pe regionala Iasi, ci ca spagi la controlori.

„Spaga” de la seful regionalei

„Nasii ajunsesera in faza in care sfidau calatorii care aveau legitimatie de calatorie! Am vrut sa le arat acestor angajati ca ajunsesera in situata in care nici macar nu-i mai interesa de la cine luau spaga”, spune directorul Anchidin.

Asa ca in iulie 2004 a organizat un flagrant, la care a participat in rol de calator fara bilet. A ales ruta personalului Pascani – Marasesti.

„Cand a venit controlorul, i-am dat 10.000 de lei. Nu m-a recunoscut, i-a bagat in buzunar si a mers mai departe. Ulterior, cand i-am controlat, si cel care imi luase mie banii si colegul lui aveau, din spagi, peste 300.000 de lei fiecare”, a completat directorul regionalei. Ambilor „nasi” li s-a desfacut contractul de munca. Un alt controlor, din Bacau, a ramas fara contract de munca.

Cu totul, personalului de tren din regionala i s-au aplicat 534 de sanctiuni in 2004, din care 280 foarte grave.

Trenuri anulate din cauza nasilor

Anchidin spune ca pe unele rute de tren, numarul calatorilor ajunsese, conform incasarilor, si de sapte ori mai mic. „De exemplu, pe trenul Pascani – Targu Neamt, media de calatori era de 190-200 de calatori. Dupa controale si verificari am constatat ca pe aceasta ruta mergeau pana la 1.400 de calatori”.

O situatie similara se inregistra pe trenul Dolhasca – Falticeni, care figura la sfarsitul lui 2003 cu cel mult 300 de calatori. In realitate, pe aceasta ruta calatoreau in jur de 1.700 de persoane. „S-au anulat trenuri pentru ca in statistici figurau putini calatori.

De fapt, trenurile erau pline, dar considerate nerentabile din cauza calatorilor fraudulosi”, a mai explicat directorul regionalei.

Mita anuala: 20 miliarde

De obicei, mica „atentie” la „nas” se da pe rutele trenurilor personale, „navetiste”. Conform „traditiei”, banii care ajung in buzunarele controlorilor reprezinta o treime din pretul unui bilet, dar nu mai putin de 10.000 lei. De exemplu, o calatorie „cu nasul” de la Iasi la Pascani cu un personal te costa cam 20.000 lei.

Un calcul simplu arata ca, anual, cele doua milioane de presupuse calatorii frauduloase, inmultite cu „cotizatia” minima de 10.000 lei, dau un rezultat ametitor: 20 de miliarde de lei bani negrri adunati de nasii de pe regionala Iasi. Se poate aprecia ca suma este chiar mai mare, calculul realizat fiind cel corespunzator spagii”minime”, de 10.000 de lei.

Traseul banilor

Dar ce se intampla cu acesti bani? Raman toti in buzunarele „nasilor”? Sau o cota parte ia drumul altor buzunare?

Pe regionala Calatori Iasi activeaza 367 de angajati din categoria „personal de tren”, adica sefi de tren si conductori. Ei sunt supervizati de 21 de angajati de la „supracontrol”, care au ca atributie de serviciu verficarea conductorilor si sefilor de tren. Peste „supracontrolori” exista alti sefi ierarhici care verifica rapoartele acestora.

Practic, la varful piramidei este chiar seful regionalei.

„Prin schimbarea mea se doreste revigorarea sistemului, generalizat in regionala, de calatorii frauduloase. Cei care au fost afectati, timp de un an, de disparitia veniturilor provenite din calatoriile fara bilet, vor acum sa ma schimbe”, sustine directorul CFR-Calatori din Iasi.

Anchidin lasa de inteles ca tocmai acestui fenomen a incercat sa-i puna capat si de aici i se trag belele „politice”. Altfel spus, s-ar urmari inlaturarea lui tocmai ca motorul „ciubucului de nas” sa fie pus din nou in functiune la turatie maxima in beneficiul noilor stapani.

Carlan intra-n scena

Sa vedem insa care sunt argumentele celor care vor capul lui Anchidin. Senatorul PD Dan Carlan a fost unul dintre cei care a vehiculat chiar numele unui posibil inlocuitor al lui Anchidin, in persoana PD-istului Constantin Axinia. „In cazul lui Dumitru Anchidin exista multe sesizari si reclamatii, insotite de documente, referitoare la plati si contracte nerentabile.

La CFR Calatori Iasi este un control al Curtii de Conturi si, daca acuzele se vor dovedi reale, Anchidin ar putea fi demis”.

Insa Curtea de Conturi nu prea pare sa aiba treaba cu „neregulile” semnalate:

„E un control care vizeaza patrimoniul regionalelor de Calatori, Infrastructura si Marfa si care trebuia facut inca din toamna trecuta, nu s-a facut ca urmare a semnalarii unor nereguli”, ne-a declarat Constantin Iatco, seful Curtii de Conturi Iasi.

Subprefectul, cu pata pusa

Subprefectul Florin Ungureanu, si el tot de la PD, pare – dintr-o data – cel mai inversunat adversar al lui Anchidin. „Au ajuns la Prefectura, in ultimele saptamani, sesizari de la angajatii CFR Calatori. Unele sunt semnate, altele sunt anonime, unele sunt insotite de acte, de dovezi ca au fost facute achizitii de servicii cu mult peste pretul pietei”, spune Ungureanu.

El a dat ca exemplu igienizarea unei unei cladiri a CFR Calatori de la Suceava, care a costat 600 milioane lei.

Subprefectul pare hotarat sa-l dea jos pe Anchidin cu orice pret. „Este Curtea de Conturi in control acolo, dar daca raportul lor nu ma va satisface, voi cere un control de fond de la Ministerul Transporturilor”, a mai spus Ungureanu.

Seful de la Curtea Conturi este insa mult mai nuantat. El a admis ca ar putea exista unele achizitii de servicii la preturi mai mari decat ale pietei, dar nu poate da inca un verdict. „E greu de spus a cui e vina: platile le aproba Bucurestiul, nu Regionala”, a declarat Iatco.

Hop si Movila

Coincidenta sau nu, toti cei care-i vor capul lui Anchidin sunt oamenii lui Ioan Prisecaru, miliardarul din fruntea grupului de firme Conex, omul care si-a alcatuit o curioasa structura de influenta politico-financiara. Al treilea contestatar al lui Dumitru Anchidin este deputatul Petru Movila (foto), tot de la PD, normal.

El a sustinut varianta subprefectului Ungureanu, cu sesizarile primite de la angajatii CFR Calatori, si a dat si el un exemplu: „Peronul de la gara a fost deszapezit cu 500 milioane lei”. Dar oricum, fie bun , fie rau, Anchidin nu este oricum dorit la conducerea CFR Calatori Iasi. „Nu cred ca Anchidin, membru PSD si consilier local, poate face politica Aliantei DA”, rezolva problema Movila.

Ca superiorii lui Anchidin de la Bucuresti recunosc limitarea fenomenului calatorilor fraudulosi pe regionala Iasi, pare sa-l intereseze mai putin pe tinerelul pedist ajuns la putere. „Au fost rezultate bune in 2004, incasarile au crescut cu 20-30% fata de 2003”, spune Titi Irimia, directorul adjunct al Societatii Nationale Transporturi Feroviare de Calatori.

Una peste alta, este limpede ca daca sistemul piramidal al spagii functioneaza, sumele care se strang sunt ametitoare. Si e greu de crezut ca beneficiarii sunt doar simplii controlori. Un motiv in plus ca, pentru scaunul de director, sa se incinga lupte subterane de amploare.

Ce spun „nasii”?

Intervievati de IESEANUL, cativa dintre angajatii din categoria personal de tren nu au fost foarte dispusi sa vorbeasca despre sistemul de spagi din regionala Iasi. „Banii nu merg mai departe, raman la controlori”, a spus, grabit, unul din nasii din gara Iasi.

Un altul, tot sub anonimat, a raspuns cu o intrebare: „Bine, a recuperat Anchidin doua milioane de calatorii, a crescut incasarile.

Dar ce a facut cu banii?”. Alti „nasi” nu au vrut sa faca nici un comentariu pe acest subiect.