Vin banii europeni pentru transporturi
Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, este optimist. Dupa intalnirea de saptamana trecuta de la Bruxelles, cu comisarul Danuta Hubner, acesta a anuntat ca Programul Operational Sectorial de Transport (POST) , care implica o finantare de peste 5 miliarde de euro in perioada 2007-2013, va fi adoptat pana in data de 15 iunie a acestui an.
Reuniunea de la Bruxelles s-a concentrat, in principal, asupra unor aspecte precum politica de dezvoltare a sectorului transporturi in Romania si perspectivele de finantare a sectorului transporturi din Instrumente Structurale.
Potrivit informatiilor Ministerului Transporturilor, discutiile au fost axate pe prezentarea strategiilor de dezvoltare a sectorului transporturi din Romania, care se refera in principal la alinierea sistemului national de transport feroviar la sistemul european, reabilitarea liniilor de cale ferata, modernizarea statiilor de cale ferata; alinierea sistemului national de transport rutier la
sistemul european; alinierea sistemului national de transport pe Dunare la sistemul european; alinierea sistemului national de transport maritim la sistemul european; dezvoltarea si modernizarea infrastructurii aeroportuare; modernizarea si imbunatatirea serviciilor, sigurantei si securitatii transporturilor; stimularea, incurajarea, consolidarea si liberalizarea pietei interne de transport in
sistemul concurential; crearea conditiilor favorabile pentru rentabilizarea activitatii in transporturi; restructurarea in domeniul transporturilor.
Ministrul Orban a mai declarat ca Programul Operational pe Sectorul Transporturi va fi adoptat dupa ce Romania va finaliza Cadrul National Strategic de Referinta, care contine toate programele ope-rationale ce vor beneficia de sumele alocate pe diverse sectoare de catre Uniunea Europeana.
De ce avem nevoie de fondurile europene?
Programul Operational pe Sectorul Transporturi este foarte important pentru Romania. Banii alocati pot permite micsorarea decalajelor dintre tara noastra si UE, in special, in domeniul infrastructurii rutiere unde situatia este alarmanta. Fata de situatia anului 1990, reteaua rutiera s-a extins cu doar 9 procente.
Astfel, potrivit datelor regasite in documentele oficiale, din totalul de retea de 79.454 km, 15.712 km (19,8%) sunt drumuri nationale si 63.742 km drumuri judetene si locale. Exista doar 211 km de autostrada. Reteaua este alcatuita din 20.880 km (26,3%) de drumuri pavate 2 20.200 km (24,4%) de drumuri cu imbracaminti usoare 3 si 38.374 km (48,3%) de drumuri pietruite si de pamant.
In principiu, intreaga retea de drumuri nationale este pavata, in timp ce o mare parte a retelei de drumuri judetene si locale are doar imbracaminti usoare sau este nepavata. Densitatea globala a drumurilor publice este de 33,3 km/100 kmp. Aceasta valoare este foarte scazuta prin comparatie cu media UE 25 de 110km/100 kmp, sugerand accesibilitate scazuta la reteaua rutiera.
Din totalul retelei rutiere nationale, 5.868 km (37,3%) sunt clasificate ca drumuri europene, in mod specific adecvate traficului international, dar sectoare lungi ale acestei retele nu respecta conditiile incluse in „Conventia Europeana asupra Principalelor Artere de Trafic International” (AGR).
INTERVIURILE HotNews.ro