Filmul tragediei din Spania, prezentat de către autorități. Primul tren staționa când a fost lovit violent din spate. Pe cine dă vina ministrul transporturilor

Trenul Iryo, care a fost lovit din spate, staționa ca urmare a unei „defecțiuni informatice” pe calea ferată care a dus la oprirea tuturor trenurilor. În ciuda acestei comenzi, trenul de mare viteză AVE a primit din motive „inexplicabile” permisiunea de a relua deplasarea, din partea operatorilor centrului de comandă, și l-a lovit violent din spate în timp ce rula cu aproape 200km/h, a anunțat ministrul spaniol Transporturilor, Óscar Puente, citat de El Confidencial.

El a precizat că „o defecțiune informatică” a afectat un tronson de 69 km de cale ferată, motiv pentru care s-au aplicat măsurile de siguranță corespunzătoare, și anume oprirea trenurilor.

Ambele trenuri au fost oprite la 8.30. În timp ce trenul Iryo, care a fost lovit din spate, a rămas pe loc, cel de mare viteză AVE a primit după șase minute permisiunea de a circula de la operatorul centrului de control care a preluat responsabilitatea dirijării traficului ca urmare a defecțiunii.

„Trenul AVE implicat în accident a primit autorizația de a-și relua călătoria la ora 8:36. Între ora 8:36 și ora 8:53, momentul impactului, trenul a parcurs 25 km în timp ce trenul Iryo era oprit. Viteza nu este încă cunoscută, dar ar fi putut ajunge până la 200 km pe oră pe acel tronson. În cele din urmă, a intrat în coliziune cu trenul Iryo, care era oprit”, a explicat el.

Pe cine dă vina ministrul

Oscar Puente consideră că „circumstanțele care au dus la reluarea călătoriei sunt inexplicabile”. „Decizia a fost luată în timp ce trenul era oprit și la intrarea în gara Urda se afișa un semnal roșu”, a spus ministrul.

Ministrul Transporturilor a dat vina pe operatorii de la centrul de control pentru producerea accidentului, întrucât, în cazul unor defecțiuni ale sistemului, centrul de control preia comanda și transmite ordine trenurilor. El a precizat că operatorul principal era un angajat cu experiență, iar în acele momente îi era alături un asistent.

Operatorul centrului de control care reglementa traficul pe linia pe care circulau trenurile implicate în coliziune a fost audiat de agenții Gărzii Civile și de tehnicienii din cadrul Comisiei de Investigare a Accidentelor Feroviare (CIAF), potrivit publicației spaniole Antena3.

Surse apropiate anchetei au declarat agenției EFE că specialiștii Gărzii Civile oferă asistență tehnicienilor CIAF, care se ocupă de anchetă pentru a stabili cauzele tragicului accident.

Cel puțin 64 de decese

Cele două trenuri de călători s-au ciocnit miercuri dimineața devreme în Urda, în apropiere de Toledo. Serviciilor de urgență au anunțat că trei vagoane au căzut de pe un terasament.

Cel puțin 64 de persoane și-au pierdut viața, iar surse din cadrul guvernului regional al Castiliei-La Mancha afirmă că se așteaptă ca numărul victimelor să crească.

„Se preconizează că vor fi mai multe victime, deoarece nu a fost posibil să se ajungă în adâncul vagoanelor”, a declarat Emiliano García-Page de la postul de comandă al intervenției.