Angajatii Remizei de Locomotive Jibou fura ca-n codru

Angajatii Depoului de Locomotive Jibou (SJ) jefuiesc sistematic institutia, cu complicitatea tacita a superiorilor si a lucratorilor de la Politia Transporturi Feroviare. In special motorina folosita la locomotive este furata chiar de persoanele angajate sa o gestioneze.

Condamnarea la inchisoare, anul trecut, a unui angajat CFR Calatori Jibou pentru furt de combustibil a mai linistit apele, dar furturile nu au incetat.

Conducerea depoului sustine ca furturile au scazut in intensitate in ultima vreme, insa o investigatie la fata locului arata ca situatia a ramas neschimbata.

Angajatii nu se sfiesc sa fure combustibil in timpul orelor de serviciu iar in Jibou, cu putin interes, gasesti motorina de vanzare sub pretul pietei, furata de la depou.

Mecanicii, complici

Locomotivele au instalate sisteme de monitorizare a consumului, insa angajatii continua sa fure si la aceasta data motorina, din depozitul de combustibil. Este imposibil ca situatia sa nu fie cunoscuta de seful depoului, Dorin Indries, avand in vedere ca unele furturi se petrec in vazul lumii.

Intr-o investigatie jurnalistica desfasurata sambata, ziua in amiaza mare, reporterul a depistat un angajat care iesea pe poarta principala a depoului incarcat cu un bidon de zece litri de combustibil. Persoana respectiva a fost fotografiata, insa pozele au fost sterse la presiunile conducerii CFR Calatori.

Firma de paza, incompetenta

Paza depoului Jibou este asigurata de la 1 februarie de firma constanteana de paza ROTW Guard Security. Sansele ca angajatul acestei firme pentru depoul din Jibou, Simion Ceruncan, sa nu cunoasca situatia jafului din depou sunt aproape nule.

Potrivit propriilor sale afirmatii, faptul ca este singurul angajat pentru a proteja perimetrul depoului face imposibila o monitorizare eficienta a activitatii.

De altfel, autorul acestui material nu a fost legitimat la intrarea in depou, in schimb a fost amendat de agentul principal al Politiei Transporturi, Cristian Pop, pentru indrazneala de a patrunde in perimetrul depoului de locomotive.

Politia prinde doar pestii cei mici

Remiza din Jibou este folosita ca vaca de muls pentru angajatii CFR, dupa ce activitatea a fost diminuata semnificativ.

Documentele diviziei de exploatare a Regionalei de Cai Ferate Cluj referitoare la situatia depoului din Jibou arata ca toate furturile de combustibil si majoritatea furturilor de fiare vechi au fost efectuate de angajatii depoului. In aprilie 2001, mecanicul Stefan Ilies si ajutorul sau, Stefan Apoi, au sustras 120 de litri de motorina.

In septembrie 2002, lacatusul Dumitru Bura a furat 25 de litri de motorina, iar in mai anul trecut, lacatusul Gheorghe Berche si electricianul Lucian Braglezan au furat 2,7 tone (!) de fiare vechi. Cele trei cazuri nu reflecta decat partial situatia de la depou.

Mai multe cazuri de furturi de combustibil si de fiare vechi au fost depistate de Politia TF Jibou. In urma unui flagrant organizat in 2 septembrie 2003, doi angajati ai CFR, impiegatul de miscare Mircea Zaharie si Marin Moldovan, au fost acuzati de furt. Moldovan a fost condamnat la inchisoare, dar Zaharie este in continuare angajat CFR.

Mecanicii de serviciu sunt complici si ei la furturi, avand in vedere ca sustragerea de combustibil nu poate fi efectuata fara stirea lor. Depozitul de combustibil are contor dar nu toate transferurile de motorina sunt trecute in evidente. Nici un mecanic nu a fost cercetat pana la aceasta data pentru furt.

O sursa bine documentata din Politie a subliniat ca situatia este departe de a se fi normalizat iar furturile continua si la aceasta data. Lucratorii Politiei TF refuza sa vorbeasca despre situatia din depoul Jibou.

Lupii, paznici la oi

Paza depoului din Jibou a fost asigurata de personalul propriu din 1 aprilie 2001, dupa ce contractul cu SC Bidepa Paza si Protectie SRL Bucuresti a fost reziliat.

Chiar si asa, firma care asigura paza incepand din 1 februarie 2005, ROTW Guard Security, a castigat licitatia organizata de CFR prin Bursa Romana de Marfuri doar pentru ca nu au existat contracandidati eligibili.

In aceste conditii, seful diviziei de exploatare a CFR Calatori, Ioan Borza, sustine ca personalul propriu al depoului are si atributii de paza.

Eficienta acestui sistem a fost dovedita de faptul ca in analele Regionalei de Transporturi Feroviare de Calatori Cluj exista doar trei cazuri de furturi, in vreme ce situatia din teren este cu totul alta.

O investigatie la fata locului arata cum combustibilul este sustras inainte sa ajunga in rezervoarele locomotivelor, cum angajatii ies pe poarta principala a depoului cu combustibilul in recipiente mari si cum motorina balteste pe podelele birourilor.