STB a cheltuit în 2021 peste 12 milioane de lei pentru curățarea mijloacelor de transport / Cât de des sunt spălate autobuzele și tramvaiele

STB a cheltuit în 2021 peste 12 milioane de lei pentru curățarea mijloacelor de transport, potrivit unui răspuns transmis de societate la solicitarea HotNews.ro. Peste 150 de oameni se ocupă zilnic de această activitate, iar reprezentanții STB spun că mijloacele de transport sunt spălate integral de două ori pe lună.

Majoritatea mijloacelor de transport sunt murdare. Angajații s-au plâns de mai multe ori că nu au cele necesare pentru a face curățenie. Conducerea STB spune că s-au alocat banii necesari, dar că nu se face treabă. STB vrea să externalizeze serviciul, o procedură de achiziție fiind făcută în acest sens.

În 2021 STB a avut un parc circulant de 291 tramvaie, 185 de troleibuze şi 1.293 de autobuze.

„În anul 2021, an în care activitatea Societății de Transport București STB S.A. a fost influențată de efectele pandemiei de Covid19, suma alocată pentru curățarea mijloacelor de transport în comun a fost 11.838.871 lei.
Valoarea achizițiilor de materiale pentru curățenie (detergenți, detartranți, degresanți și fosfatați) a fost de 283.369,91 lei.
La nivelul unităților de exploatare, peste 150 de angajați sunt implicați zilnic în acțiuni de spălare și dezinfectare a mijloacelor de transport.
Aceștia sunt repartizați astfel: 86 curățitori vehicule în depouri și 75 curățitori vehicule în autobaze”, se arată în răspunsul transmis de STB la solicitarea HotNews.ro.

Mijloacele de transport sunt spălate integral de două ori pe lună, susțin reprezentanții societății

„Fiecare vehicul se spală integral de două ori pe lună. Procesul tehnologic cuprinde: măturarea umedă a salonului de pasageri și a treptelor scărilor, spălarea treptelor scărilor, ștergerea prafului de pe scaune, pervaze, ferestre, dulapuri de aparataj, dezinfectarea barelor de susținere și a mânerelor de la scaune cu soluție dezinfectantă, spălarea boghiurilor/jantelor cu jet de apă sub presiune, degresarea și spălarea cu apă și soluții de igienizare a părților laterale, a bordurilor acoperișului, a părților frontale (față/spate), ștergerea geamurilor laterale, spălarea la interior a caroseriei, inclusiv a podelei, plafonului, geamurilor și dispersoarelor de la corpurile de iluminat, spălarea la interior a postului de conducere”, se arată în răspuns.

După retragerea din traseu, toate vehiculele sunt spălate zilnic atât în interior, cât și la exterior, mai spun reprezentanții STB.

„Procesul tehnologic cuprinde: măturarea umedă a salonului de pasageri și a treptelor scărilor, spălarea treptelor scărilor, ștergerea prafului de pe scaune, pervaze, ferestre, dulapuri de aparataj, dezinfectarea barelor de susținere și a mânerelor de la scaune cu soluție dezinfectantă.
De asemenea, la o perioadă de trei zile sau mai des atunci când condițiile de mediu o impun, se execută o altă operațiune de spălare, mai aprofundată, ce presupune spălarea cu apă și soluții de igienizare a părților laterale ale vehiculului, a bordurilor acoperișului, a părților frontale, urmată de ștergerea geamurilor laterale pe exterior”, se arată în răspuns.

Nu se face curățenie la toate capetele de linie

Am întrebat și dacă se face curățenie la capăt de linie, iar răspunsul este că doar la două capete de linie.

„În prezent, STB S.A. repartizează personal de serviciu numai pe un schimb, la două capete de linii care sunt puncte terminus pentru un număr mare de linii și vehicule. Activitatea de curățare a vehiculelor este executată în perioada de staționare a mijloacelor de transport la cap linie, pentru a nu perturba programul de circulație al liniilor.

La terminale, personalul de serviciu asigură curățenia platoului, a cabinei cap linie, inclusiv a grupurilor sanitare, iar în vehicule adună gunoiul, fracția uscată (hârtie, coji semințe, PET-uri, sticle etc. pe care îl depozitează în pubelele cu care este dotată cabina) și șterg cu mopul din dotare în cazul apariției unor pete sau lichide urât mirositoare”, se arată în răspuns.

Pentru spălarea la exterior a mijloacelor de transport în ultimii 5 ani au fost achiziţionate 12 stații de spălare automată a vehiculelor, respectiv şapte staţii pentru autobuze şi cinci pentru tramvaie şi troleibuze:

3 bucăţi pentru autobuze, în 2017, de la SC Eurocleaner Service & Engineering SRL pentru care s-a plătit 1.643.584 lei
4 bucăţi pentru autobuze, în 2018, de la SC Eurocleaner Service & Engineering SRL pentru care s-a plătit 1.769.200 lei
5 bucăţi pentru tramvaie şi troleibuze (2 staţii pentru tramvaie şi 3 staţii pentru troleibuze), în 2018, de la SC INTERSOFEX SRL, pentru care s-a plătit 2.636.969,60 lei

Ce spune conducerea STB

Contactat de HotNews.ro, directorul STB, Adrian Criț, spune că bani se dau, dar nu se face treabă cum trebuie.

„În suma de 12 milioane lei intră plata angajaților, ustensilele de curățenie, detergenții și plata utilităților. De ce este mizerie? E clar că cineva nu și-a făcut treaba, cheltuim mult și calitatea serviciului nu este la nivelul cerut”, a declarat Criț pentru HotNews.ro.

Acesta spune că STB a lansat în sistemul electronic de achiziții publice o procedură de achiziție, pentru jumătate de an, ca mijloacele de transport să fie spălate de firme private.

„Este un proiect pilot, mijloacele de transport să fie spălate integral de două ori pe lună și să se facă curățenia zilnică. Vedem la ce sumă se ajunge după procedura de achiziție, este o negociere fără publicarea prealabilă a unui anunţ de participare. Dacă vom avea în sfârșit curățenie, ceea ce cred că se va întâmpla, după această perioadă vom lansa o licitație mare pentru servicii de curățenie”, a explicat Criț.

Rămâne de văzut cât va fi prețul de atribuire, după finalizarea pocedurii.

De ce se plâng angajații

Un șofer de autobuz a declarat în timpul grevei din această iarnă, sub protecția anonimatului, că mijloacele de transport sunt murdare pentru că personalul nu este suficient la spălătorii și nu sunt investiți bani ca să se cumpere alte perii de spălare.

„Lucrăm cu perii vechi. Vă dați seama că, fiind din material sintetic, se uzează și nu mai curăță exteriorul. Pe partea interioară, nu este personal. Ca să cureți un vehicul la interior ai nevoie de cel puțin 3 persoane – unul care să măture, altul care să spele podeaua și unul care să spele băncile, pervazele. Dar nu avem atâția salariați. La interior mai strângem și noi când vedem la capăt de linie că sunt obiecte mari aruncate, dar nu putem să dăm la capăt de linie cu mopul”, citește aici mai mult.

Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor a controlat la începutul lunii mai 765 de mijloace de transport în comun ale Societății de Transport București și a oprit peste 80 să iasă în traseu din cauza neregulilor descoperite, în principal mizerie.

Neregulile întâlnite în acest sens au fost:

neigienizarea corespunzătoare a multora dintre vehicule (resturi alimentare, praf în strat grosier, rugină în exces, geamuri neigienizate, sistem de ventilare plin de praf), aceasta, precum și lipirea linoleumului sau înfiletarea șuruburilor slăbite fiind realizate în timpul controlului, pentru ca mijloacele de trasport să poată ieși în traseu
geamuri cu inscripții (făcute de pasageri) cu marker permanent, care nu pot fi curățate, cu burdufe deterioarate neigienizate corespunzător, vandalizate interior/exterior (tip graffiti), barele de susținere având protecția de poliuretan ruptă)
Utilizarea, pentru igienizare, a unor materiale (cârpe, mopuri etc.) insalubre, a unor chiuvete pentru igienizarea materialelor cu rugină și praf în exces

După controlul ANPC, primarul general, Nicușor Dan, a declarat că în mijloacele de transport situația este rezonabilă și controlul a fost unul politic.

„Curăţenia se face. Nu este la standardele pe care le vrem, pentru că asta ar necesita nişte investiţii pentru care în momentul acesta nu avem bani.
Pe de altă parte, ne-am dori să schimbăm linoleumul din toate tramvaiele şi din toate autobuzele, pentru că sunt unele unde lucrul acesta nu s-a mai întâmplat de 10-15 ani.
Dar nu avem 40 de milioane de lei în momentul acesta ca să îl schimbăm. Nu e neapărat o problemă de curăţenie, ci de cum arată de fapt. (…)
Nu este mizerie. Este rezonabil. Eu merg cu transportul public. Merg cu autobuzul”, a spus el, citat de Agerpres.

FOTOGALERIE Mizeria descoperită de inspectorii ANPC în mijloacele de transport public ale STB/ Sursa foto: ANPC

STB a cheltuit în 2021 peste 12 milioane de lei pentru curățarea mijloacelor de transport / Cât de des sunt spălate autobuzele și tramvaiele

Mijloacele de transport sunt spălate integral de două ori pe lună, susțin reprezentanții societății

Nu se face curățenie la toate capetele de linie

Ce spune conducerea STB

De ce se plâng angajații

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”

#medicibuni – Dr. Raluca Bidiga, pediatru MedLife: „Față de acum un deceniu, patologia pediatrică s-a schimbat. Au început să apară tot mai frecvent tiroiditele, diabetul, artritele”

Studiu MedLife: Tinerii români nu au nici informațiile, nici mijloacele necesare pentru a se proteja de bolile cu transmitere sexuală

#medicibuni – Dr. Denissa Olaru, oftalmolog la MedLife: „Lentilele de contact folosite incorect ne pun în pericol vederea și chiar ochii”

#medicibuni Dr. Diana Dobromir, medic-șef Laboratorul MedLife Medici’s: „Dacă nu sunt tratate, infecțiile cu Chlamydia și gonoreea pot duce la complicații severe”