STUDIU DE CAZ Cum ajuta transportul public la decongestionarea traficului vienez

In Viena, 37% dintre calatoriile zilnice ale cetatenilor se desfasoara cu transportul public in comun, iar pana in 2020 autoritatile locale intentioneaza sa creasca numarul calatorilor cu inca trei procente. Mai exact, aproximativ 2,5 milioane de persoane utilizeaza zilnic mijloacele de transport in comun. Cu un abonament anual de 365 de euro se poate circula oricat in Viena, in toata reteaua Wiener Linien (metrou, tramvaie, autobuze). In comparatie, in Bucuresti, pretul cumulat al abonamentelor anuale pentru metrou si RATB este de circa 300 de euro/an. Conditiile de transport difera insa substantial, la fel si numarul de calatori, RATB si METROREX insumand zilnic circa 1.200.000 de calatori, adica jumatate in raport cu Viena.

Ce retea de transport public are Viena

Metrou Viena

Foto: Johannes Zinner

Potrivit informatiilor trimise Wiener Linien (Liniile Vieneze) la solicitarea HotNews.ro, coloana vertrebrala a transportului in comun din Viena o constituie cele cinci linii de metrou, avand o lungime de 75 km si 101 de statii. Anual circula cu metroul in Viena peste 550 milioane de persoane. Metroul este operat de Wiener Linien (Liniile Vieneze) care gestioneaza si cele 28 de linii de tramvai si 90 de linii de autobuz. Liniile de tramvai insumeaza 172 km si 1.000 de statii, iar liniile de autobuz – 650 km si peste 3.300 statii.

Flota de transport in comun vieneza are aproximativ 500 de autobuze, 500 de tramvaie – dintre care jumatate sunt cu podea joasa – si 150 de garnituri de metrou. „Intervalele la care ajung mijloacele de transport in statie corespund numarului de calatori care circula pe linia respectiva si in functie de ore se creste si frecventa. La orele de varf metrourile circula in medie din 3 in 3 minute. In cazul liniilor de tramvaie si autobuze des folosite, acestea se succed la intervale de 3 minute”, a declarat pentru HotNews.ro Anna Maria Reich, purtatoarea de cuvant a Wiener Linien (Liniile Vieneze).

Cele aproximativ 4.300 de statii de asteptare a mijloacelor de transport in comun sunt gestionate de Wiener Linien. „In majoritatea statiilor Wiener Linien incearca sa puna la dispozitie banci si copertine pentru spatiile de asteptare. In cazul statiilor noi se acorda o atentie deosebita ca acestea sa fie dotate cu sisteme tactile de orientare pentru nevazatori si persoane cu deficiente de vedere si sa asigure accesul persoanelor cu dizabilitati. La ora actuala toate statiile de metrou din Viena precum si cele mai multe statii de tramvai si de autobuz faciliteaza accesul persoanelor cu dizabilitati”, sustine institutia.

Aproximativ 2,5 milioane de persoane utilizeaza zilnic, per total, mijloacele de transport in comun din Viena. In prezent se lucreaza pe cinci santiere la prelungirea retelei de linii de transport in comun, si anume la prelungirea liniilor de metrou U1 si U2 si a trei linii de tramvai.

Potrivit Statistik Austria, la sfarsitul anului 2011, in Viena erau inmatriculate 674.526 de autoturisme. Daca la inceputul anilor 70, intr-un top pe landuri, in Viena existau cele mai multe autoturisme pe 1.000 locuitori din Austria, in 2011 Viena s-a clasat cu 394 de autoturisme pe 1.000 de locuitori pe ultimul loc din acest top, fapt care se datoreaza in primul rand transportului in comun, potrivit Primariei din Viena.

„In special in centrul orasului transportul cu autoturisme a scazut considerabil, in momentul de fata doar 29% dintre drumuri fiind parcurse in Viena cu masina. In schimb numarul celor care folosesc mijloacele de transport in comun, precum si al biciclistilor este intr-o continua crsstere”, sustin reprezentantii Primariei din Viena.

Strategia pentru transportul public

Autobuz Viena

Foto: Christoph H. Breneis

Municipalitatea din Viena si-a propus ca, pana in 2020, 40 % din calatoriile parcurse in Viena sa se realizeze cu metroul, tramvaiul sau autobuzul. In prezent s-a ajuns la 37 %. Prin permanenta dezvoltare a retelei de transport in comun, prin modernizarea vehiculelor precum si printr-o oferta buna raportata la un pret bun numarul celor care calatoresc cu mijloacele de transport in comun creste constant de ani buni, potrivit datelor furnizate de Primaria din Viena.

„Este lesne de inteles ca oamenii renunta la masina si apeleaza la mijloacele de transport in comun, doar atunci cand si oferta este suficient de buna. De aceea Wiener Linien incearca sa-si dezvolte permanent oferta. Cu un abonament anual de doar 1 euro pe zi se poate circula oricat in Viena in toata reteaua Wiener Linien (metrou, tramvaie, autobuze)”, a declarat pentru HotNews.ro Anna Maria Reich, purtatoarea de cuvant a Wiener Linien (Liniile Vieneze).

Pana in 2017 Wiener Linien intentioneaza sa investeasca 660 milioane de euro in vehicule noi. Din 2011 pana in 2015 investitiile totale pentru permanenta imbunatatire a infrastructurii transporturilor din Viena au fost estimate la 2,4 miliarde de euro. Doar in 2012 investitia pentru imbunatatirea retelei de transport in comun se ridica la 475 milioane euro.

In prezent se lucreaza la un nou plan de dezvoltare urbana, care urmeaza sa fie stabilit in 2014, in cadrul caruia se elaboreaza si un nou concept privind traficul.

Folosirea eficienta a transportului public implica pe langa fluidizarea traficului si un mediu mai sanatos. „Politica privind transportul si protectia mediului inconjurator se afla intr-o stransa legatura. Masurile luate in ceea ce priveste transportul in comun, dar si celelalte variante ecologice de transport – mersul cu bicicleta si mersul pe jos – au ca scop principal reducerea emisiilor de substante poluante – ca spre exemplu de CO2 sau de praf – dar si reducerea poluarii fonice”, au declarat pentru HotNews.ro reprezentantii Departamentul Municipal 18 (MA18) – Dezvoltare si planificare urbana din Primaria Viena.

Cum incurajeaza municipalitatea cetatenii sa circule cu transportul in comun

„Viena se afla in situatia fericita de a dispune de o retea foarte bine dezvoltata de mijloace de transport in comun, iar municipalitatea se straduieste – ca si in cazul retelei de piste pentru bicicleta – sa dezvolte si sa optimizeze permanent oferta de transport public. Linii de metrou extinse, precum si linii suplimentare de tramvaie asigura legaturi cat mai bune intre zonele aflate in dezvoltare si restul orasului”, au declarat reprezentantii Departamentul Municipal 18 (MA18)- Dezvoltare si planificare urbana din Primaria Viena pentru HotNews.ro.

Un factor important in determinarea cetatenilor sa foloseasca transportul public il constituie politica de gestionare a parcarilor publice. Astfel, in districtele centrale locurile de parcare publice pot fi ocupate pe timp limitat si costa mult. De la 1 octombrie 2012 parcarea pe timp limitat, a fost introdusa si in districte mai putin centrale. In plus parcarile park-and-ride ofera cetatenilor posibilitatea de a-si lasa masina la marginea orasului sau in regiunile din apropiere si de a-si continua calatoria prin oras cu mijloacele de transport in comun.

In Viena exista 15 altfel de parcari cu aproximativ 9.300 locuri disponibile. In afara de acestea navetittii pot folosi si parcarile park-and-ride din inprejurimile Vienei, aflate de-a lungul liniei de tren, cu peste 33.000 locuri de parcare.

„Nu in ultimul rand in primavara anului 2012 a scazut considerabil tariful pentru abonamentul anual la mijloacele de transport in comun din Viena (de la 449 euro la 365 euro), ceea ce a dus la o crestere cu aproximativ 20% a numarului de calatori. In acelasi timp tarifele pentru parcarea pe timp limitat au fost majorate”, au declarat reprezentantii Departamentul Municipal 18 (MA18) Viena – Dezvoltare si planificare urbana pentru HotNews.ro.

Istoria transportului public in Viena

In 1865 a inceput sa circule la Viena primul tramvai tras de cai intre Schottenring si Hernals. In 1897 a fost introdus in circulatie primul tramvai electric, iar in 1907 prima linie motorizata de autobuze. Era metroului a inceput in 1978 prin darea in functiune a liniei U1 intre Reumannplatz si Karlsplatz.

Potrivit informatiilor furnizate de Departamentul Municipal 18 (MA18) – Dezvoltare si planificare urbana, un pas important in ceea ce priveste dezvoltarea transportul-ui public din Viena il constituie construirea retelei de trenuri urbane cu renumitele statii proiectate de arhitectul Otto Wagner la sfarsitul secolului al 19-lea, inceputul secolului al 20-lea.

„A urmat apoi dezvoltarea treptata a retelei vieneze de transport public, chiar daca in anii 50 si 60 preocuparearea dominanta in planificarea transportului o constituia transportul individual motorizat. Spre deosebire de multe orase germane, Municipalitatea Vienei s-a decis insa sa nu renunte la reteaua de tramvaie. Pe masura ce traficul auto a inceput sa creasca, iar societatea a devenit tot mai constienta de importanta protejarii mediului inconjurator, transportul public a inceput sa se bucure de o atentie deosebita, devenind astazi, alaturi de mersul cu bicicleta si mersul pe jos, unul dintre factorii esentiali in planificarea transportului”, sustin reprezentantii Primariei din Viena.

Acest fapt se oglindeste si in Masterplanul pentru circulatie 2003/2008, aflat in vigoare.

Bucuresti:

Suprafata oras: 228 km2;

Nr locuitori oras:1.628.426;

Nr. locuitori cu tot cu zona metropolitana: Bucurestiul nu are definita o zona metropolitana;

Nr. masini: 1.100.000;

Retea de metrou: 69 km;

Retea de autobuze/tramvaie/troleibuze: 78 linii de autobuz, 19 linii de troleibuz si 26 linii de tramvai;

Numar statii: tramvaie – 593, troleibuze – 89, autobuze – 1090, metrou – 51;

Calatori pe zi: circa 700.000 RATB si 500.000 METROREX;

Cost abonament lunar/anual: abonament unic RATB+METROREX 16/lei pe zi; abonament lunar METROREX – 60 de lei/luna, calatorii nelimitate; abonament nomonal lunar RATB – 50 lei;

Retea de piste de biciclete: 122 km;

Locuri de parcare publice: 3.300;

Viena:

Suprafata oras: 414 km2;

Nr. locuitori oras:1.731.236;

Nr. locuitori cu tot cu zona metropolitana: 2.420.000 locuitori;

Nr masini: 674.526;

Retea de metrou: 75 km;

Retea de autobuze/tramvaie: 28 de linii de tramvai si 90 de linii de autobuz;

Numar statii: tramvai – 1.000, autobuz – 3.300, metrou – 101;

Calatori pe zi: 2,5 milioane;

Cost abonament lunar/anual: 365 euro/an – valabil pe toate mijloacele de transport;

Retea de piste de biciclete: 1.206 km;

Locuri de parcare publice: 130.000;

STUDIU DE CAZ Cum ajuta transportul public la decongestionarea traficului vienez

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”

#medicibuni – Dr. Raluca Bidiga, pediatru MedLife: „Față de acum un deceniu, patologia pediatrică s-a schimbat. Au început să apară tot mai frecvent tiroiditele, diabetul, artritele”

Studiu MedLife: Tinerii români nu au nici informațiile, nici mijloacele necesare pentru a se proteja de bolile cu transmitere sexuală

#medicibuni – Dr. Denissa Olaru, oftalmolog la MedLife: „Lentilele de contact folosite incorect ne pun în pericol vederea și chiar ochii”

#medicibuni Dr. Diana Dobromir, medic-șef Laboratorul MedLife Medici’s: „Dacă nu sunt tratate, infecțiile cu Chlamydia și gonoreea pot duce la complicații severe”