VIDEOREPORTAJ Tunul autopropulsat din Israel ce ar putea fi fabricat în România: „Îl facem în țară și-l montăm pe orice platformă vrea armata română”

România caută să se doteze cu tunuri de artilerie autopropulsate, o armă care s-a dovedit a fi extrem de eficace în războiul din Ucraina și care în prezent nu extinsă în dotarea armatei române. Israelienii de la Elbit au făcut deja o propunere MApN-ului, și spun că vor să fabrice tunurile de 155 mm în țara noastră. HotNews.ro a văzut în Israel o astfel de fabrică și a aflat ce modele de tunuri autopropulsate ar putea să ajungă în dotarea forțelor române.

Obuzierele autpropulsate, vedete ale luptelor de artilerie din Ucraina

Obuzierele autopropulsate, tunuri de artilerie pe roți sau șenile care pot intra într-o zonă de conflict, pot trage rapid mai multe focuri și apoi părăsi cu repeziciune zona până când inamicul apucă să tragă înapoi spre acea poziție, au fost una din armele aflate în prin plan pe timpul războiului din Ucraina.

Numeroase state din Occident au donat astfel de arme Ucrainei și, împreună cu munițiile inteligente și HIMARS-urile americane, au reușit să întoarcă soarta luptelor în multe zone de pe front în ultimele luni. Printre altele, Ucraina a primit următoarele tipuri de obuziere autopropulsate de 155 mm: Tunuri Caesar (Franța), PZH 2000 (Germania, Olanda), Dana (Cehia), Zuzana (Slovacia), M109 (Norvegia, Marea Britanie, Letonia) sau Krab (Polonia).

România nu are în dotare tunuri de artilerie autopropulsate

România în schimb nu are deloc în dotarea activă obuziere autopropulsate, fie că discutăm de tunuri pe șasiu de camion pe roți, fie că discutăm de tunuri pe platforme blindate și șenilate.

Tocmai pentru a umple acest gol, Armata română caută să demareze o astfel de achiziție și a trimis în piață o cerere de informații de la diverși producători pentru a determina ce fel de soluții există.

Una din firmele care au răspuns solicitării MApN este Elbit, compania israeliană care are deja unele fabrici în țară, produce diverse componente militare în România și a fost și este implicată în mai multe proiecte militare cu armata română, cum ar fi turelele sau tunurile mortier de pe transportoarele Piranha 5.

HotNews.ro a văzut în Israel fabrica un Elbit produce tunurile pe care le propune și României, și a aflat detaliile produsului pe care israelienii și-ar dori să-l vândă armatei și să-l și fabrice în țara noastră.

VIDEOREPORTAJ – Obuzierul autopropulsat ATMOS, propunerea din Israel pentru armata română:

ATMOS, montat pe camioane sau pe șenile, intră în acțiune, trage și pleacă până să poată contraataca inamicul

„Recent am trimis informații Ministerul român al Apărării în legătură cu linia noastră de tunuri de artilerie, avem mai multe produse”, a declarat pentru HotNews.ro Gilad Ariav, Senior Director Rockets Systems Elbit.

Acesta a spus că Elbit a trimis oferta companiei atât pentru tunuri de calibru 155mm tractat, cât și pentru cele autopropulsate: sistemul ATMOS – ce poate fi montat atât pe camioane, cât și pe platforme șenilate (precum ASCOD), dar și varianta next-generation SIGMA, o variantă ATMOS ce are o turelă complet automatizată, unde obuzele sunt încărcate automat și care are nevoie doar de doi oameni pentru a fi operată.

Unul din avantajele sistemului ATMOS, a detaliat reprezentantul Elbit, este viteza foarte mare prin care tunul poate intra în misiune, trage și fugi (shoot-and-scoot) pentru a evita contraatacul inamicului.

„ATMOS poate intra în acțiune și trage primul obuz în mai puțin de un minut, și apoi poate continua cu alte șase lovituri pe minut în primele trei minute. Poate apoi să părăsească poziția în jumătate de minut și să fie în siguranță când spre acel loc vine focul inamicului”, a spus Gilad Ariav.

Varianta tunului montat pe camion poate fi operat de 4 până la 6 oameni și poate căra între 18 și 36 de obuze, toate tipurile de proiectile 155mm standard NATO.

Tunul ATMOS poate fi montat pe camioane 6×6 sau 8×8, „depinde ce își dorește armata română” , spune și Lucian Lupu, unul din directorii Elbit, un evreu plecat din România în urmă cu mulți ani, dar care și-a păstrat încă „obiceiul” de a vorbi în limba română.

„Noi nu obligăm pe ce sistem de vehicul să se pună. Poate fi pus și pe vehiculul care acum este făcut în România, IVECO”, spune Lupu.

„Noi în Elbit venim cu tunurile și suntem agnostici din punct de vedere al platformei. Putem să-l integrăm pe orice platformă selectată de armata română, fie pe roți, fie pe șenile”, spune și Gilad Ariav, întrebat dacă tunul poate fi montat și pe platforma ASCOD, blindatul care este în cărți în cursa pentru viitoarea mașină de luptă a infanteriei române.

SIGMA, varianta complet automatizată a tunului ATMOS, a fost proiectată în România

Dincolo de varianta ATMOS pusă pe masa României, Elbit mai are în portofoliul tunurilor de artilerie și varianta SIGMA, modelul next-generation al sistemului ATMOS care presupune același tun, dar montat într-o turelă automată, unde sunt stocate și încărcate automat proiectilele și încărcăturile de pulbere.

Sistemul automat SIGMA a fost proiectat complet în România de către inginerii Elbit, iar acum este în teste pentru armata israeliană.

Față de ATMOS, sistemul SIGMA are nevoie de doar doi oameni care să-l opereze, în interiorul turelei fiind totul automatizat.

Tunuri produse în România, chiar și pentru export? Competiție serioasă cu sud-coreenii de la Hanwha

Cât privește cooperarea industrială, dacă spre exemplu armata română ar decide să aleagă sistemul ATMOS de tunuri autopropulsate, Elbit spune că e gata să pornească fabricarea tunurilor în țară și să demareze colaborări cu fabrici românești, similar cum sunt produse în prezent în România turelele și tunurile mortier de pe transportoarele Piranha 5.

„Oferta noastră este de a transfera majoritatea tehnologiei în România, vrem să deschidem fabricile acolo. Scopul nostru este să producem, să asamblăm și să exportăm sistemele noastre, exact așa cum s-a făcut cu turelele, cu remote-weapon-station și mortierele [n.r. de pe Piranha 5]”, spune Lucian Lupu de la Elbit.

Ce alte tunuri autopropulsate sunt „pe radarul” României

Elbit nu e singura companie către care MApN a cerut informații privind produsele de tip obuziere autopropulsate.

În același timp, MApN ar fi cerut informații și de la alți producători precum General Dynamics European Land Systems (care produc în România blindatele Piranha 5) sau la Hanwha Defense, companie militară din Coreea de Sud, stat pe care l-a vizitat foarte de curând ministrul apărării Vasile Dîncu.

General Dynamics au în portofoliu, potrivit informațiilor de pe propriile site-uri, tunul de 155mm SIAC, dar care este însă un tun tractat. Singura soluție de obuzier autopropulsat este cea bazată pe platforma ASCOD, un blindat șenilat.

Cât privește sud-coreenii de la Hanwha, pe partea de tunuri autopropulsate de 15mm portofoliul companiei indică modelul K9 Thunder, un obuzier blindat pe șenile.

De curând Polonia a semnat un acord prin care ar urma să cumpere 212 obuziere K9 Thunder din Coreea de Sud. Achiziția vine în condițiile în care în Polonia este produsă și o variantă locală de obuzier autopropulsat pe șenile, modelul Krab care a fost donat și vând și Ucrainei în ultimele luni.

Alte modele care s-ar putea potrivi într-un fel sau altul cerințelor românești ar putea fi PZH-2000 (Germania), M109A6/A7 Paladin (SUA), CAESAR (Franța), ARCHER (Suedia), Zuzana (Slovacia) sau Krab (Polonia).

VEZI ȘI:

VIDEOREPORTAJ Tunul autopropulsat din Israel ce ar putea fi fabricat în România: „Îl facem în țară și-l montăm pe orice platformă vrea armata română”

Obuzierele autpropulsate, vedete ale luptelor de artilerie din Ucraina

România nu are în dotare tunuri de artilerie autopropulsate

VIDEOREPORTAJ – Obuzierul autopropulsat ATMOS, propunerea din Israel pentru armata română:

ATMOS, montat pe camioane sau pe șenile, intră în acțiune, trage și pleacă până să poată contraataca inamicul

SIGMA, varianta complet automatizată a tunului ATMOS, a fost proiectată în România

Tunuri produse în România, chiar și pentru export? Competiție serioasă cu sud-coreenii de la Hanwha

Ce alte tunuri autopropulsate sunt „pe radarul” României

#medicibuni Dr. Armand Agache, medic ORL MedLife: „Nasul înfundat constant poate fi semnul unei sinuzite cronice”

#medicibuni Dr. Anda Sîmbotin, chirurg ginecolog: „Avem rezultate spectaculoase după operațiile de endometrioză”

MedLife inaugurează Spitalul Medici’s la Timișoara cu o investiție de peste 25 milioane de euro: „Probabil, este cel mai modern spital privat din România”

#medicibuni Prof. dr. Ciprian Duță, chirurg la Spitalul MedLife Medici’s Timișoara: „Medicina modernă presupune nu doar să-i fie prelungită viața pacientului cu cancer, dar să i se ofere și șansa la o viață normală”

#medicibuni Dr. Călin Ghercea Silviu, oncolog MedLife: „Cuvântul «cancer», rostit sau gândit, trezește în noi toți o mare emoție. Deciziile de tratament trebuie să fie raționale și ferme”

Premieră națională: MedLife Polisano Sibiu, singurul spital privat din România care a realizat o tiroidectomie cu robotul da Vinci prin tehnica BABA

VIDEO Imagini de la deschiderea Spitalului MedLife Craiova: al 15-lea spital din rețea, investiție de aproape 6 milioane euro, peste 50 de specialiști. Următoarea oprire, în Ardeal

VIDEO “Vrem să aducem mai mult decât vindecare pacienților noștri”. Cum reconfigurează MedLife, cu ajutorul culturii, conceptul de spital

#medicibuni Prof. dr. Tiberiu Bratu, chirurg plastician MedLife: „Este moda sânilor mici, dar noi nu ne luăm după modă. Orice operație estetică se face dacă este nevoie”

MedLife continuă expansiunea la nivel național și inaugurează primul spital multidisciplinar din regiunea Oltenia

Premiera națională: echipa Spitalului MedLife Polisano Sibiu a efectuat cu succes prima mastectomie bilaterală robotică cu sistemul daVinci

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“