Bugetul Transporturilor – doldora, autostrazi – ioc
Cea de-a doua rectificare bugetara din acest an a insemnat majorarea tintei de deficit bugetar, de la 0,9% la 2,5% din PIB si alocarea a 80% din fonduri pentru investitii in infrastructura, sanatate si educatie.
Desi trioul format din premierul Calin Popescu Tariceanu, ministrul de finante, Sebastian Vladescu, si guvernatorul BNR, Mugur Isarescu, sunt de parere ca masura este una potrivita ce nu va genera presiuni inflationiste si nici cresterea deficitului extern, exista voci avizate care sustin ca masura vine „ca nuca-n perete”.
Situatia din plan national este dublata de conjunctura internationala, deloc favorabila, privind retragerea de lichiditati din economiile tarilor emergente.
Mai mult decat atat, alocarea fondurilor suplimentare pentru proiectele de infrastructura inseamna insa si redirectionarea unor procente din total catre buzunarul angajatilor. si asta in conditiile in care expertii Fondului Monetar International au recomandat Executivului limitarea cheltuielilor cu lefurile salariatilor.
„Inevitabil, acesti bani ajung si in salarii, pentru ca investitiile in infrastructura inseamna si cheltuieli cu forta de munca”, ne-a declarat fostul ministru de finante, Ionut Popescu. In opinia sa, majorarea deficitului bugetar la 2,5% din PIB este o greseala ce va determina atingerea unui deficit de peste 3% in 2007 si, implicit, probleme cu controlul inflatiei.
Majorarea deficitului presupune si restructurarea cheltuielilor
La unison, analistii economici considera ca s-ar fi putut vorbi si de o crestere benefica a deficitului bugetar, numai daca s-ar fi avut in vedere si o componenta de restructurare a cheltuielilor.
„Investitiile in infrastructura sunt necesare in perspectiva aderarii tarii noastre la Uniunea Europeana, dar guvernul ar fi trebuit sa aiba in vedere o restructurare a cheltuielilor publice, pentru a se asigura ca fondurile sunt alocate eficient”, a precizat Mihai Tanasescu, fost ministru de finante.
Realocarea de noi sume in vederea construirii infrastructurii nu se justifica, in conditiile in care anul trecut Ministerul Transporturilor a avut la dispozitie un buget de 2 miliarde de euro si nu a construit niciun kilometru de autostrada. „Este absurd sa crezi ca, daca le dai bani in plus, vor si construi”, ne-a precizat Popescu.
Lipseste proiectia evolutiei deficitului bugetar
Analistul economic Daniel Daianu considera ca, desi in prezent exista temei pentru asemenea decizie, lipsa unei evolutii a deficitului bugetar pentru perioada 2007-2008 creeaza sentimentul ca ne asumam riscuri excesive.
„Ministerul de Finante ar fi trebuit sa vina si cu o proiectie privind succedarea deficitului in urmatorii doi ani, care sa arate ca nu vom tolera un derapaj al deficitului bugetar, pentru ca altfel vom avea parte in continuare de presiuni inflationiste, dar si de mentinerea dobanzilor la un nivel ridicat”, ne-a declarat Daianu.
O asemenea proiectie este necesara, cu atat mai mult cu cat presiunile pe buget, odata cu momentul aderarii, vor fi din ce in ce mai mari, daca ne gandim la obligatiile asumate prin bugetul de stat.
INTERVIURILE HotNews.ro