Cum s-a produs accidentul feroviar din Spania. Impact la o viteză de peste 100 km/h
Peste 500 de pasageri se aflau în trenurile de mare viteză AVE și Iryo, implicate în accidentul de miercuri, pe linia Madrid-Sevilla. Ciocnirea dintre cele două a avut loc, potrivit informațiilor El Mundo, la o viteză de peste 100 de kilometri pe oră.
Accidentul a avut loc la kilometrul 119+700 al liniei de mare viteză Madrid-Sevilla, lângă Toledo, regiunea Castilia-La Mancha, la ora locală 08:54.
Trenul Iryo transporta 146 de pasageri și un bebeluș, în timp ce trenul AVE operat de Renfe avea la bord 397 de pasageri, a declarat Esther Padilla, purtătoarea de cuvânt a guvernului regiunii Castilla-La Mancha.
Trenul Iryo se deplasa de la Madrid spre Sevilla. Un alt tren Renfe se îndrepta și el spre Sevilla, și a lovit din spate trenul Iryo, care era oprit pe calea ferată.
Potrivit informațiilor obținute de El Mundo, mecanicul trenului Iryo a semnalat o defecțiune a sistemului său de semnalizare LZB, iar trenul s-a oprit. Trenul de mare viteză AVE nu a primit această alertă și, în loc să își reducă viteza, a ajuns să se ciocnească de trenul staționar.
Coliziunea a avut loc la o viteză de peste 100 de kilometri pe oră.
Imagini cu urmările dezastrului au fost surprinse de martori și publicate pe rețelele de socializare.
Marile necunoscute
Motivul pentru care trenul de mare viteză circula cu această viteză fără ca sistemele de semnalizare care reglementează viteza vehiculelor să declanșeze vreun semnal de avertizare sau să activeze mecanismele de siguranță este una dintre principalele ipoteze care vor fi anchetate odată ce operațiunile de urgență și de asistență vor fi finalizate.
Sindicatele mecanicilor de tren au descris situația ca fiind „foarte ciudată”, având în vedere circumstanțele și sistemele de semnalizare ale căii ferate.
De asemenea, rămâne necunoscută cauza pentru care trenul AVE al companiei Renfe nu a frânat la timp, dacă a fost vorba despre o defecțiune a sistemului de semnalizare sau despre o greșeală a mecanicului.
Mecanicul este în continuare de negăsit, potrivit informațiilor obținute de El Mundo de la angajați ai Renfe.