Sistem de finantare de la buget sau taxa de autostrada?
El a precizat ca autoritatile nu au stabilit inca nivelul taxei de autostrada, care va tine insa cont de intensitatea traficului, de costurile de finantare a sectiunii respective, precum si de puterea de cumparare a populatiei.
Potrivit oficialului, proiectele de constructie de autostrazi ar fi mult intarziate daca lucrarile vor continua cu fonduri asigurate exclusiv de la buget.
Orban a mai spus ca va initia de urgenta procedurile de concesionare a tuturor sectoarelor de autostrada care nu au asigurata finantarea.
Pana in 2013 se va reabilita reteaua de drumuri nationale
Ambitiile MT continua cu afirmatiile noului secretar de stat din transporturi, Septimiu Buzasu. „Romania va avea aproximativ 2.000 km de autostrada pana in 2013, in 2007 urmand sa fie construiti 80 km, iar in 2008 alti 120 km, iar intreaga retea de drumuri nationale, respectiv 10.700 km, va fi reabilitata pana in 2013”, a anuntat Buzasu.
Buzasu a precizat ca in acest moment se deruleaza etapele IV, V si VI din programul de reabilitare a drumurilor nationale, in urmatorii doi ani urmand sa fie finalizati 1.330 km. „Pana in 2013 se va reabilita reteaua de drumuri nationale care inseamna peste 10.700 de km”, a conchis secretarul de stat.
Lucrarile de largire a DN 1, gata pana la 1 octombrie
Lucrarile de modernizare si largire a Drumului National 1 Bucuresti-Ploiesti, la iesirea din Capitala, vor fi finalizate cel tarziu la 1 octombrie, odata cu constructia celui de-al doilea pod de pe acest tronson, a adaugat Orban. „Am fost pe DN1 si am constatat ca ritmul de desfasurare a lucrarilor este in totala discordanta cu termenele de executie.
Cu toate acestea, drumul va fi terminat la 1 august, iar la 1 octombrie va fi finalizata constructia celui de-al doilea pod”, a afirmat Orban intr-o conferinta de presa. El a adaugat ca Ministerul Transporturilor va initia procedurile de concesionare a celei de-a doua centuri ocolitoare a Capitalei, dupa aprobarea unui memorandum in sedinta de Guvern.
Un articol de Gabriel Botezatu
INTERVIURILE HotNews.ro