Platforma comuna – blestem sau binefacere?
Ce insemana platforma comuna in industria auto? Inseamna in primul rand ca producatorul face economii si in loc sa investeasca milioane de euro in dezvoltarea de componente auto, prefera sa simplifice cat mai mult acest proces si sa propuna un singur reper pentru o piesa care se regaseste pe mai multe masini. De aici fiabilitatea sau nu a unor modele provenind de la aceeasi marca sau grup auto.
Dar platforma comuna poate sa insemne si ca defectul prezent pe un model este prezent pe toate modelele aceluiasi producator, la fel cum un virus ataca fara discriminare pe toti membrii aceleiasi comunitati.
De exemplu, cine cumpara o masina mai ieftina a unui concern german care are cel putin patru marci in portofoliu, ar putea descoperi cu stupoare ca unele piese sunt la fel de scumpe ca la marcile considerate premium. Nu vorbim doar de consumabile gen ulei, lichid de racire sau lichid de frana care au acelasi pret indiferent daca posesorul le cumpara pentru un Trabant sau un Mercedes-Benz.
Vorbim despre acele piese care in mod normal nu se strica, dar care o data cumparate costa la fel de mult ca la modelele de top.
Cum se explica acest fenomen?
Simplu. Producatorul masinii este foarte rar si producatorul componentelor. Astfel, exista unele repere pe care producatorul le cumpara de la furnizor si le monteaza pe mai multe modele. Masinile costa diferit la achizitionare (brand, marketing, pozitionare pe piata) dar costa la fel de mult in service.
De exemplu, un computer de ABS de Skoda Fabia costa la fel (de mult) ca un computer ABS de VW Polo, chiar daca cele doua masini nu sunt in aceeasi arie de pret. Asta pentru ca cele doua automobile sunt surori vitrege si au aceleasi componente in „burtica”.
INTERVIURILE HotNews.ro