Presa despre nemultimirile legate de modul in care va fi modificata taxa de prima inmatriculare
Romanii care isi vor vinde masina in strainatate vor primi o parte din taxa de prima inmatriculare inapoi scrie Romania Libera.
Totusi modalitatea de calcul a noi taxe nu a fost inca facuta publica de ministrul Varujan Vosganian, afirma Cotidianul. Curentul sustine ca modificarile aduse nu satisfac Comisia Europeana.
Dealerii de autoturisme considera ca reducerea taxei va mari importurile de masini second-hand, noteaza Ziarul Financiar
Taxe mai mici pentru harburi
„Comisia Europeana a facut observatia ca Romania nu tine cont de valoarea normata a duratei de viata a unui autovehicul. Ca urmare, am extins aceasta durata de la 6 ani la 15 ani. Conform cerintei Comisiei, vom lua in calcul si valoarea reziduala a masinii”, a spus Vosganian.
Ca urmare a observatiilor Bruxelles-ului, Guvernul va propune taxe mai mici pentru masinile vechi si taxe mai mari pentru cele noi. „In primul rand, taxa de prima inmatriculare este una ecologica.
Cu cat masina e mai noua, cu atat taxa va fi mai mare, pentru ca ea va polua mai mult timp. Pentru o masina cu 10 ani vechime, taxa va fi mai mica, deoarece ea va polua mai putin.
Daca o masina noua polueaza timp de 15-20 de ani, una veche poate polua doar 5 ani. Obiectivul nostru este ca poluatorul sa plateasca”, a declarat ministrul. El considera ca in momentul de fata pentru o masina second-hand importata, cu o valoare de 1.000 de euro, taxa de prima inmatriculare de cateva mii de euro este mult prea mare.
Principii
Noua taxa auto va tine cont nu numai de vechimea masinii, ci si de capacitatea cilindrica a acesteia, pentru ca un autoturism de 1.500 cmc polueaza mai putin decat unul de 2.000 cmc, a subliniat Vosganian.
El a mai spus ca romanii care isi vor vinde in strainatate masinile pentru care au platit in Romania taxa de prima inmatriculare vor beneficia de returnarea unei parti a taxei. Suma returnata se va calcula in functie de vechimea masinii si de timpul cat aceasta a fost folosita in Romania.
Guvernul ar putea solutiona, prin amendamentele sale, nemultumirile Bruxelles-ului privitoare la nivelul taxei, care depaseste de multe ori valoarea reziduala a automobilului. Va ramane in discutie insa un alt inconvenient major: caracterul discriminatoriu al taxei.
„Singurul mod in care puteam sa eliminam caracterul discriminatoriu era sa extindem taxa si pentru autovehiculele interne deja inmatriculate, lucru care era nepotrivit”, a admis Vosganian.
Premierul Tariceanu avansa, recent, o alta modalitate de inlaturare a caracterului discriminatoriu al taxei: posibilitatea taxarii tuturor masinilor second-hand, fie ele importate sau tranzactionate pe teritoriul Romaniei.
La mila Parlamentului
Vosganian a refuzat sa prezinte inca grila de calcul al noii taxe. „Pot sa va spun ca pentru o masina Euro 3 veche de cinci ani taxa se va injumatati“, s-a rezumat el sa declare. Ministrul a afirmat cu o zi inainte acelasi lucru despre masinile Euro 4 vechi de patru ani.
„Modificarile vor spori starea de expectativa din partea clientilor. Faptul ca s-a inceput sa se lucreze la aceasta taxa da un semnal in piata. Pina cind UE nu va da un verdict ne asteptam sa fie tot mai putine masini second-hand vindute“, ne-a declarat Liviu Dobrin, presedinte Autovit.
Noua grila de calcul al taxei de inmatriculare auto va merge in Parlament marti, desi nu a facut obiectul unei corespondente oficiale cu Comisia Europeana.
„Cu exceptia recomandarii referitoare la introducerea taxei si pentru masinile second vindute in interiorul Romaniei, observatiile anterioare ale Comisiei au fost luate in calcul la elaborarea noii formule“, a declarat ministrul Vosganian. El s-a aratat insa increzator ca reactia Comisiei Europene va fi una pozitiva.
Actul in care Vosganian vrea sa insereze noul regim al taxei auto sta de multa vreme in Parlament, dar a trecut de Senat. Acum se afla in comisii la Camera Deputatilor.
O abureala pentru Comisia Europeana
In forma care se discuta acum, proiectul nu satisface cerintele oficialilor comunitari. Surse apropiate Comisiei Europene au declarat deja ca raman doua vicii importante. Primul tine de faptul ca se pastreaza un caracter discriminatoriu: impozitarea masinilor secondhand poate fi dublaimpozitare in spatiul UE (exista state in care se percep la iesirea din fabrica asemenea impozite).
Cel de al doilea aspect criticat tine de consumatorul final: cei care au cumparat acum platesc mai mult decat cei care vor achizitiona aceeasi masina peste cateva luni. Iar Guvernul nici nu vrea sa auda de returnarea diferentei, ceea ce poate fi interpretata ca abuz.
Una peste alta, se pare ca ne va paste drumul Strasbourgului, pentru ca, nu-i usor sa-i inveti pe europeni ce este concurenta. Chiar daca Vosgnaian s-a laudat in fata presei: „Faptul ca nu ati inteles nimic din conferinta de ieri ma maguleste, chiar inseamna ca am fost bun”. De politician, am putea spune, pentru ca asemenea argumente nu tin si in fata Curtii Europene de Justitie.
Insa, din nefericire de platit platim noi, si nu cei responsabili de aceste decizii halucinante.
Consecinte
„Este probabil ca reducerea taxei de inmatriculare sa mareasca importurile de masini second hand, in special masini fabricate in anul 2002-2003, poate chiar 2000. For fi afectate in special automobilele de 10.000 de euro, dat fiind ca pentru un asemenea pret se poate gasi o masina rulata cu motor euro IV”, a declarat Cristian Oltean, directorul de marketing al GM Romania.
INTERVIURILE HotNews.ro