Proiecte pentru repararea si modernizarea drumurilor
Guvernul a decis alocarea de fonduri pentru dezvoltarea si modernizarea infrastructurii rutiere. Lucrarile la principalele cinci obiective de investitii in infrastructura rutiera, printre care si la Autostrada Bucuresti-Brasov, vor demara in termen de 2 luni.
Pentru finantarea acestor lucrari sunt asigurate fonduri de la Bugetul de Stat, programul ISPA, fonduri PHARE, fonduri structurale si prin colaborarea cu institutii financiare internationale (BERD, BEI, JBIC), informeaza un comunicat al guvernului.
Principalele proiecte sunt:
– Autostrada Bucuresti-Comarnic- Brasov
– Reabilitare DN1: Comarnic – Brasov
– Reabilitare Autostrada Bucuresti-Pitesti : C1 km 23-46, C2 km 23-29 si km 36-42
– Centura Ploiesti Vest
– Centura Bucuresti Obiect 5 (DN1A-DN1-DN2)- largirea la 4 benzi DN1A – DN2
– Centura Bucuresti Obiect 6 – pasaj superior peste calea ferata la DN1 (Otopeni)
– Centura Bucuresti Obiect 7 (DN1A-DN7) – inchiderea inelului centurii existente
– Buftea-Sacele (DN1A)
– Petea-Satu Mare (largire 4 benzi)
– Lugoj-Ilia
– Buzau-Brasov
– DN73D km 0+000-6+800 (Mioveni)
– Focsani-Ojdula-Tg. Secuiesc reabilitare DN2
– Campul lui Neag-Intersectie DN67D-reabilitare+drum nou
– Cernavoda-Basarabi-Constanta reabilitare DN3
Poduri rutiere
Accelerarea finalizarii sectorului de autostrada IV Drajna –Fetesti si sector V Fetesti-Cernavoda
Fluidizarea traficului pe DN1 km 8+100-km 17+100 si centura rutiera zona de nord a municipiului Bucuresti
Potrivit sursei citate, pe Autostrada Bucuresti-Constanta se vor executa lucrari pe tronsoanele Drajna – Fetesti (36,6 km) si Fetesti – Cernavoda (17,5 km) si lucrari anexe ramase de executat in perioada de garantie pentru tronsonul Bucuresti-Drajna in valoare de 208,10 mil. RON.
„S-au negociat solutii de accelerare a finalizarii executiei tronsoanelor de autostrada Drajna – Fetesti si Fetesti – Cernavoda, astfel incat in luna iulie 2006 circulatia va fi deschisa pe ambele cai de circulatie pe sectorul Fetesti-Cernavoda si pe o cale de circulatie pe tronsonul Drajna-Fetesti”, a declarat ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, dl. Gheorghe DOBRE.
Principalele obiective de investitii in infrastructura rutiera
Autostrada Bucuresti – Brasov se incadreaza in reteaua de autostrazi a caror realizare a fost cuprinsa in Programul de Guvernare si in Planul de Amenajare a teritoriului National, aprobat prin Legea 71/1995.
Profilul autostrazii are doua benzi de circulatie pe sens, separate printr-o banda mediana iar la marginile platformei este prevazuta cate o banda de oprire urgenta.
Latimea autostrazii a fost aleasa in conformitate cu normele in vigoare, de 26.0m in zona putin accidentata (ses si podis) si de 23.5m in zonele accidentate (montane si de lunca a Prahovei).
Au fost prevazute de-o parte si de alta a autostrazii un numar de 14 parcari de scurta durata si spatii de servicii.
Sistemul de telecomunicatii insumand mai multe echipamente si retele aferente este compus din urmatoarele subsisteme: apel urgenta, telefonie, previziuni meteo si valori de trafic (detectori de temperatura, umiditate, ceata, polei).
Indicatori tehnico-economici:
– Lungime autostrada: 173.3 km;
– Lungime poduri, pasaje, viaduct: 29 100 m;
– Lungime tuneluri: 2 650 m;
– Numar noduri rutiere: 14;
– Suprafata de teren ocupata definitiv: 952 ha
Scopul proiectului este de a realiza fluidizarea traficului rutier pe centura prin eliminarea traversarii la nivel a caii ferate de centura, in conditiile sporirii gradului de siguranta a tuturor categoriilor de participanti la trafic.
Lucrarea va traversa calea ferata de centura cu un pasaj superior cu lungimea de 240m. precum si asigurarea schimbului de trafic cu DN1.
Pasajul va avea patru benzi de circulatie (cate doua pe sens) si separator al fluxurilor de circulatie si va permite executia in viitor a drumurilor colectoare pentru riverani in vederea sistematizarii traficului.
Durata estimata pentru executia lucrarii este de 24 luni.
Indicatori tehnico-economici:
– Lungime totala: 2.55 km;
– Intersectii la nivel: 2 buc;
– Pasaj: 240 m.
Aceasta lucrare va intregi inelul soselei de centura si se renunta si la tronsonul de la liziera padurii Mogosoaia, realizandu-se o noua varianta de traseu in lungime totala de circa 3 km, cu amenajarea denivelata a intersectiilor cu DN7 si DN1A.
Sectiunea de drum va avea patru benzi de circulatie (cate doua pe sens) si separator al fluxurilor de circulatie. Termenul estimat pentru executie este de 24 luni.
Indicatori tehnico-economici:
– Lungime totala: 3.1 km;
– Noduri : 2 buc;
– Lungime poduri si pasaje: 866 m.
Principalul scop al acestui obiectiv de investitii este devierea traficului pe o ruta care sa ocoleasca dealul Feleacu. Lucrarea va avea o lungime de 24,6 km, cu 3 km mai scurta decat traseul existent.
Drumul national DN2 reprezinta legatura dintre sud estul Romaniei si Transilvania. Proiectul de reabilitare a sectorului Focsani – Ojdula prevede executarea lucrarilor urmand pe cat posibil traseul existent.
Se vor ranforsa si zinca actualii parapeti, se vor reabilita podurile si pasajele existente, si se vor amenaja toate intersectiile la nivel. Trotuarele din interiorul localitatilor se vor mentine.
INTERVIURILE HotNews.ro