Suzuki M109R
Cum? Maniosul Suzuki V-dublu ii dezlantuie pe motociclisti? Cu siguranta se urmaresc portofelele tuturor acelora ce cauta forta realitatii pe aceasta motocicleta puternica. Conducand in interiorul si exteriorul regiunii Texas Hill Country, la bordul unui Suzuki, noul simbol al bulevardului, noul M109R, ne da o senzatie puternica de rostogolire a acestei motociclete vanjoase.
Dar inainte sa pilotam un M109R, sa vorbim de campul gravitational pe care il genereaza stand doar s-o privesti. De la trunchiul de directie si pana in spate, cadrul este practic incapsulat in huse. Rezultatul este un curs neintrerupt si placut ochiului. Pe de alta parte, unii pot crede ca M109R este prea ornata – mult din ceea ce vezi este chiar ceea ce pare sa fie.
Ceea ce pare sa fie o parte a subcadrului, este de fapt un invelis cosmetic, unul din multele exemple referitoare la aceasta motocicleta.
Daca luati in consideratie ca mare si solid este frumos, atunci priviti la sanatoasa dimensiune 130/70R-18, a pneului din fata din fata radiatorului badijonat, completad farul cromat.
De acolo liniile se intorc spre rezervorul de 24 de litri, (sau de 22 de litri in California) la sezutul realizat dintr-o singura parte, si apoi, mergand aproape de aparatoarea din spate, care sta peste un corpolent cauciuc de spate 240/40R-18. In urma acestui flux, in minte ne ramane un singur gand – masiv.
Ceasurile de bord includ un vitezometru montat pe rezervor, si contine doua ceasuri cu afisaj pe cristale lichide. Ceasul din stanga este prevazut cu un ceas pentru ora curenta si in dreapta este un indicator al nivelului de combustibil, in timp ce ceasul central contine vitezometrul si contorul kilometrajului.
In centrul ghidonului este montat un tahometru tot cu afisaj pe cristale lichide cu un rand de lumini de avertizare in partea de jos. Privindu-l puteti observa ca linia rosie este situata la 7500RPM, o cifra destul de mare pentru o motocicleta de croaziera.
INTERVIURILE HotNews.ro