VIDEO Reportaj Cum arata calatoria de zi cu zi a navetistilor de pe ruta Bucuresti - Cernica - Tanganu

VIDEO Reportaj Cum arata calatoria de zi cu zi a navetistilor de pe ruta Bucuresti – Cernica – Tanganu

La capatul soselei Pantelimon, in fata Cora, mii de oameni asteapta in fiecare zi microbuzele care merg spre comunele din partea de est a Bucurestiului – Tanganu, Cernica, Fundulea, Branesti. Nu este o statie amenajata, oamenii astepta pe trotuar, iar microbuzele trag la bordura. Zona este murdara, trotuarul rupt si plin de praf.

￢ Mihai Alecu, seful Serviciului Monitorizare si Control din Inspectoratul de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier – (ISCTR), a declarat pentru HotNews.ro, la finalul lunii mai, ca exista o avalansa de reclamatii din partea navetistilor.

Este marti seara, ora 18.00, lumea pleaca spre casa de la munca. Afara sunt 30 de grade, iar oamenii stau inghesuiti sub cei cativa pomi asteptand microbuzele.

Noi mergem la Cernica, nu stim ce microbuz sa luam. Intrebam in statie. „Este cel de Tanganu, mergeti repede ca trebuie sa plece”, ne indruma o femeie.

Il identificam, este ruta Bucuresti-Tanganu, un microbuz al CDI. Urcam, intrebam soferul daca merge la Cernica, spune ca da. Pe bord scrie mare pe o foaie de hartie ca biletul costa 3 lei. Dau o hartie de 10 lei, primesc rest, insa nu si bilet. Locurile pe scaun sunt deja ocupate, iar microbuzul este plin, fiind circa 20 de oameni in picioare. Incercam sa ne facem loc. Nu ai loc sa arunci un ac.

Termometrul din interior arata 35 de grade, lumea abia respira. Nu exista aer conditionat. Cu toate acestea, microbuzul inca nu pleaca din statie, mai asteapta calatori. Mai urca cateva persoane si abia atunci plecam.

Aerul din interior este irespirabil, iar calatorii transpira abundent, insa rabda, nu au cu ce altceva sa ajunga acasa.

Microbuzul este prevazut cu bare si manere, astfel incat cei care stau in picioare sa se poata tine, insa in caz de accident probabil s-ar produce o tragedie.

Totusi,

Un barbat tipa din spate: Sa lasati usile un pic deschise cand opriti in statie, ca murim, e cald rau.

Acest lucru nu se intampla.

La urmatoarele statii mai urca doi-trei oameni. Fiecare centimetru din microbuz este ocupat, oamenii stau inclusiv langa sofer, pe scara, langa scaun.

Calatoria pana la Cernica dureaza circa 20 de minute. Aici coboara cativa oameni, coboram si noi.

La intoarcere, am venit cu acelasi microbuz, de aceasta data gol, fluxul fiind in sens invers. Am platit inca trei lei, nici de aceasta data soferul nu ne-a dat bilet. Ne-a dat restul dintr-un teanc de bani. Pe traseu, masina a oprit in statii si a mai luat cativa calatori.

Cand am ajuns in Bucuresti, ne-a lasat in sensul giratoriu de pe Pantelimon, vizavi de parcarea in lucru a Primariei Capitalei.

Mihai Alecu, seful Serviciului Monitorizare si Control din Inspectoratul de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier – (ISCTR), a declarat pentru HotNews.ro, la finalul lunii mai, ca exista o avalansa de reclamatii din partea navetistilor:

„Avem o multime de reclamatii pe zona metropolitana. Noi controale facem zilnic. Cele mai dese sanctiuni sunt pentru transportul calatorilor in picioare si faptul ca nu dau bilet. Reclamatiile le tratam separat fata de programatorul zilnic de control, pentru a verifica ceea ce se intampla acolo. Problema este ca traseul este atribuit din 2008, cu masinile actuale care sunt pe traseu, cu frecventa, cu capacitatea de transport. Licitatia trebuia refacuta dupa 5 ani prin Programul National de Transport, dar confederatiile patronale au contestat aceasta licitatie, nu le-a convenit modalitatea de atribuire cu trasee, segmente de traseu, si anul acesta s-a castigat procesul de catre Ministerul Transporturilor si urmeaza refacerea licitatiei de catre Autoritatea Metropolitana de Transport Bucuresti”, a explicat Mihai Alecu pentru HotNews.ro.

Mihai Alecu spune ca operatorii trebuie sa respecte urmatoarele cerinte:

– trebuie sa aiba licente pentru transport;

– sa aiba clasificari de la RAR ca masinile sunt apte sa transporte calatori;

– ITP valabil;

– conducatorul auto trebuie sa aiba atestatul valabil;

– trebuie sa aiba sigurari de persoane si bagaje pe langa RCA;

– trebuie sa aiba licenta de transport cu graficul de circulatie pe care trebuie sa-l respecte, cu plecari la anumite ore din punctele specificate;

– sunt masini de tip urban care sunt omologate de RAR pentru transportul pasagerilor in picioare. La microbuzele de 17 locuri nu se permite transportul calatorilor in picioare;

– sa dea bilet;

S.C. CDI TRANSPORT INTERN SI INTERNATIONAL S.R.L. il are ca actionar pe ION COMUSI, iar administrator ZAHARIA ION.

Ion Comusi este un controversat om de afaceri, apropiat de PSD. Presa a scris ca acestasi-a pus microbuzele la dispozitia lui Marian Vanghelie pentru turism electoral.

Ion Comusi a declarat pentru zf.ro ca anul trecut compania a finalizat cu o cifra de afaceri de 38 de milioane de lei, fata de 35,2 de milioane de lei cu un an in urma si ca a ajuns la un trafic de 2,2 milioane de pasageri.

„Anul trecut am reusit sa avem afaceri mai mari, iar pentru acest an estimez o crestere cu 10%. Avem flota noua de autocare, cu varsta medie de sapte ani, iar toate rutele pe care opeￂram sunt foarte solicitate￢, a deￂclarat Ion Comusi pentru ZF.

VIDEO Reportaj Cum arata calatoria de zi cu zi a navetistilor de pe ruta Bucuresti – Cernica – Tanganu

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”

#medicibuni – Dr. Raluca Bidiga, pediatru MedLife: „Față de acum un deceniu, patologia pediatrică s-a schimbat. Au început să apară tot mai frecvent tiroiditele, diabetul, artritele”

Studiu MedLife: Tinerii români nu au nici informațiile, nici mijloacele necesare pentru a se proteja de bolile cu transmitere sexuală

#medicibuni – Dr. Denissa Olaru, oftalmolog la MedLife: „Lentilele de contact folosite incorect ne pun în pericol vederea și chiar ochii”

#medicibuni Dr. Diana Dobromir, medic-șef Laboratorul MedLife Medici’s: „Dacă nu sunt tratate, infecțiile cu Chlamydia și gonoreea pot duce la complicații severe”