Guvernul a decis ieri sa ridice paza cu jandarmi a mai multor obiective de importanta strategica. Printre acestea se numara si Aeroportul International „Mihail Kogalniceanu”, care incepand de azi va trebui sa se descurce singur in privinta securitatii sale. Decizia Executivului nu reprezinta decat in aparenta o pierdere pentru aeroportul constantean.
Retragerea pazei jandarmilor constituie un prilej ideal pentru o serie de investitii serioase, printre care si un sistem complet de securizare de ultima generatie. Speram doar ca aeroportul sa nu aiba soarta Portului si sa intre pe mainile celor de la UTI.
Retragerea jandarmilor il obliga pe directorul aeroportului sa recurga la o solutie de avarie, securitatea perimetrului fiind asigurata deocamdata de angajati. Pentru rezolvarea problemei exista doua solutii: incheierea unui contract cu o firma privata de paza sau suplimentarea organigramei cu un serviciu propriu de securitate.
Corneliu Balan, directorul Aeroportului Mihail Kogalniceanu, inclina mai mult spre ultima varianta, pentru ca este mai ieftina. Asa ca, in cel mai scurt timp, vor fi angajati circa 50 de oameni care sa asigure paza aeroportului.
Balan sustine ca se va cauta doar personal instruit, cu experienta in astfel de activitati si cu permis de portarma, deoarece toti cei care vor pazi aeroportul trebuie sa fie inarmati. Acestia vor folosi masinile de patrulare din dotarea institutiei si vor fi ajutati de un sistem de securitate ultra-modern.
Directorul Balan a declarat pentru „Replica” de Constanta ca aeroportul va fi impanzit de camere video de supraveghere, de zi si de noapte, inclusiv pentru securitatea perimetrala. Investitia va depasi 25 de miliarde de lei si va fi asigurata din fonduri proprii. Practic, banii din care se plateau pana acum jandarmii vor fi investiti in aparatura electronica de supraveghere.
Fondurile provin din taxa de securitate, impusa fiecarui pasager si care va fi folosita de acum inainte doar pentru astfel de investitii. Balan stia ca va ramane fara jandarmi si a inceput deja procedurile standard de organizare a unei licitatii.
Aceasta va desemna firma care se va ocupa de instalarea unui sistem modern de securitate, contra sumei de 25 de miliarde de lei, pe care aeroportul spera sa-o poata plati in rate.
UTI, din Port pe Aeroport?
Mersul lucrurilor din ultima perioada poate da nastere unor speculatii de rau augur pentru directorul Corneliu Balan. Se pare ca beneficiarul zecilor de miliarde va fi mai vechea noastra cunostiinta UTI, firma care pastoreste securitatea Portului.
Pedigriul grupului de firme condus de Tuberiu Urdareanu permite acestuia sa devina din start marele favorit al licitatiei, prin prisma experientei si a cifrei de afaceri.
Contractul prins la Aeroportul International Henri Coanda Otopeni, unde presteaza tocmai serviciile pe care le solicita acum aeroportul constantean, constituie un atu important pentru UTI, mare specialista in obtinerea de intelegeri financiare fabuloase cu institutii ale statului.
Bineinteles, toate aceste contracte sunt cat se poate de legale si nu a fost vorba niciodata de vreo licitatie trucata sau de neindepliniri ale obligatiilor contractuale, astfel incat putem sta linistiti. Nu ne ies insa din cap dosarele penale ale lui Gheorghe Moldoveanu, fostul director al Portului Constanta, de pe urma unei astfel de intelegeri cu UTI.
La fel de bine intiparite in memorie ne-au ramas si aprecierile jignitoare ale reprezentantilor UTI la adresa politistilor constanteni care au avut tupeul de a lua la intrebari aceasta firma gigant pentru aranjarea unei licitatii de 60 de milioane de euro. Tocmai de aceea nu suntem convinsi ca securitatea aeroportului va fi pe maini bune.