FOTOGALERIE De ce s-au blocat lucrarile la parcarea de la capul Soselei Pantelimon, care avea termen de finalizare anul 2015, si nu circula tramvaiul pe jumatate din artera

Lucrarile la parcarea park&ride de la capatul Soselei Pantelimon nu vor incepe nici in acest an, Primaria Capitalei avand in faza de elaborare un plan urbanistic zonal pentru acest proiect, iar aprobarea lui si emiterea autorizatiei de construire dureaza cateva luni. Parcarea face parte din proiectul de reabilitare a Soselelor Iancului-Pantelimon si trebuia terminata la finalul anului 2014. Initial, primaria a vrut sa faca parcarea subteran, iar apoi s-a razgandit si a decis sa o faca suprateran, fiindca este mai ieftin si incap mai multe locuri de parcare. In plus, santierul a fost blocat din cauza intrarii in insolventa a constructorului, apoi au fost probleme cu consultantul.

Pa langa faptul ca aceasta parcare este foarte utila navetistilor, care isi vor putea lasa masina acolo si vor veni in centrul orasului cu transportul public, principala problema este ca tramvaiul inca nu poate circula pe Soseaua Patelimon – tronsonul Piata Delfinului – Cora, deoarece bucla de intoarcere este la parterul parcarii, care nu exista. Asta desi calea de rulare a tramvaiului este gata inca de anul trecut, iar tramvaiul, care are cale unica, este singurul mod decent de a ajunge la metrou sau in centru. Autobuzele stau blocate in trafic zeci de minute, transportul public fiind practic paralizat.

Reprezentantii Primariei Capitalei spun ca au montat un sistem astfel incat tramvaiul sa poata intoarce pana la terminarea parcarii, mai fiind de facut mici lucrari la calea de rulare.

Lucrarile la Soseaua Pantelimon sunt finalizate, mai putin capatul de la Cora, unde trebuie construita parcarea

Pe locul unde trebuie construita parcarea s-a sapat o groapa si s-a imprejmuit cu gard

Cum s-a impotmolit acest proiect – explicatia Primariei Capitalei

„In data de 30.08.2013 s-a obtinut Autorizatia de Construire pentru „Amenajare parcare subterana si terminal RATB Pantelimon-Vergului”, autorizatie emisa de catre Primaria Sectorului 2. Ulterior, Primaria Municipiului Bucuresti a hotarat sa renunte la realizarea parcajului subteran si sa construiasca o parcare supraterana, pastrand la nivelul terenului terminalul RATB. Motivul acestei schimbari a fost unul de eficienta economica: cu acelasi buget se poate suplimenta numarul de locuri de parcare cu aproximativ 50%. In data de 20.08.2015, Primaria Municipiului Bucuresti a emis certificatul de urbanism pentru aceasta investitie. Prin acest certificat, lucrarile propuse supraterane trebuiau reglementate prin PUZ Metrou Magistrala 5 – tronson II Universitate Pantelimon, initiat de catre Sc Metrorex Sa la solicitarea Primariei Municipiului Bucuresti. Intrucat PUZ Metrou Magistrala 5 – tronson II Universitate Pantelimon, initiat de catre Sc Metrorex Sa nu mai este de actualitatate, din motive externe prezentului proiect, Primaria Municipiului Bucuresti a solicitat asociatiei de constructori intocmirea unui PUZ care sa reglementeze intersectia si amplasarea unei cladiri cu functiune mixta, de Nod intermodal – Terminal transport in comun si Parcaj supraetajat de tip Park & Ride”, se arata in raspunsul trimis de municipalitate la solicitarea HotNews.ro.

Pe gard este pus in dezbatere publica planul urbanistic

Acum, Primaria a elaborat Planul Urbanistic Zonal pentru parcare si acesta este in faza de dezbatere publica, urmand sa fie supus aprobarii Consiliului General. Aceasta procedura dureaza insa cateva luni, apoi urmeaza obtinerea autorizatiei de construire si elaborarea proiectului tehnic, dupa care pot incepe lucrarile. Este putin probabil ca toate aceste documente sa fie obtinute anul acesta.

” Parcajul supraetajat propus are dublu rol: in primul rand, cel de Park & Ride, adica de a incuraja persoanele care locuiesc in afara municipiului Bucuresti, dar isi desfasoara activitatea in interiorul municipiului, sa nu patrunda cu autovehiculul in oras. Alternativ, acestia sunt incurajati sa parcheze autoturismele in cadrul acestui parcaj si sa se deplaseze in interiorul orasului cu mijloacele de transport in comun. In al doilea rand, parcajul va servi si ca parcare de resedinta pentru locuitorii din apropiere, compensand lipsa de locuri de parcare de pe ambele strazi principale”, spun reprezentantii muniucipalitatii.

Potrivit noului proiect, in cadrul parcajului suprateran se vor amenaja 492 locuri de parcare (etaj 1-165locuri, etaj 2-164 locuri, terasa-163 locuri) din care cate 4 locuri de parcare/nivel vor fi destinate persoanelor cu handicap.

Simulare – cum va arata parcarea; Foto: PMB

Ce promisiuni s-au facut

August 2016: In luna august 2016, reprezentantii municipalitatii estimau ca lucrarile la parcarea supraterana si nodul intermodal vor incepe in luna septembrie 2016, dupa emiterea autorizatiei de construire.

„In acest moment lucrarile sunt suspendate din cauza litigiului intre Municipalitate si Consultant. Consultantul – Asocierea Aecom-Tecnic – a trimis notificari privind incetarea contractului de consultanta incheiat cu primaria Capitalei, incepand cu data de 06.05.2016. Conform legii nu se pot executa lucrari de constructii fara consultant sau diriginte de santier. Investitia este finalizata in proportie de 70%. Lucrarile la parcarea park&ride vor incepe dupa emitera Autorizatiei de Construire pentru varianta supraterana si asigurarea consultantei – dirigentiei de santier, acestea fiind si motivele pentru care lucrarile nu au demarate pana in acest moment”, se arata in raspunsul trimis de Primaria Capitalei la solicitarea HotNews.ro, la vremea respectiva.

„Se estimeaza ca lucrarile vor incepe la sfarsitul lunii septembrie. Exista certificat de urbanism si suntem in etapa de obtinere a acordurilor, avizelor stipulate in acesta. Imediat dupa obtinerea Autorizatiei de Construire se va emite ordinul de incepere pentru executia lucrarilor. Durata estimata este de 14-16 luni (termen maxim conform prevederilor contractuale)”, se arata in raspunsul trimis de Primaria Capitalei la solicitarea HotNews.ro, la vremea respectiva.

Septembrie 2015: „Tronsonul intre Cora si Morarilor trebuie sa fie gata in mai 2015, Morarilor-Chisinau, unde am avut probleme si cu instalatiile de la RADET va tine pana in noiembrie, timp in care vom realiza si bucatica intre Chisinau si Iancului. Ne dorim ca la sfarsitul lui 2015 toata lucrarea sa fie gata”, declarau la inceputul anului 2015 reprezentantii municipalitatii.

In 2014, lucrarile de modernizare a Soselelor Iancului si Pantelimon au stagnat, constructorul – Tehnologica Radion – intrand in insolventa.

Cand a inceput reabilitarea Sos. Pantelimon

Lucrarile de modernizare a acestui bulevard au inceput la jumatatea lunii iunie 2013. Sorin Oprescu, fostul primar al Capitalei, promitea ca va finaliza lucrarile la acest bulevard in toamna anului 2014. Dupa ce acest termen a trecut, lucrarile fost decalate pentru finalul anului 2015, apoi decalate de la an la an.

Lucrarile de reabilitare a Sos. Iancului si Pantelimon se ridica la circa 70 milioane de euro, iar licitatia a fost castigata de consortiul alcatuit din firmele Tehnologica Radion, TIAB si Via Proiect.

Serviciile de consultanta au fost asigurate de Asocierea AECOM INGENIERIA SRL & TECNIC Consulting Engineers Societa per Azioni &INOCSA INGENIERIA, S.L pentru suma de 10,4 milioane lei (2,4 milioane euro), atat pentru Soseaua Iancului cat si pentru Sos. Pantelimon.

Lucrarile de reabilitare a celor doua bulevarde au fost finalizate, blocajul fiind la parcarea supraterana.

FOTOGALERIE De ce s-au blocat lucrarile la parcarea de la capul Soselei Pantelimon, care avea termen de finalizare anul 2015, si nu circula tramvaiul pe jumatate din artera

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”

#medicibuni – Dr. Raluca Bidiga, pediatru MedLife: „Față de acum un deceniu, patologia pediatrică s-a schimbat. Au început să apară tot mai frecvent tiroiditele, diabetul, artritele”

Studiu MedLife: Tinerii români nu au nici informațiile, nici mijloacele necesare pentru a se proteja de bolile cu transmitere sexuală

#medicibuni – Dr. Denissa Olaru, oftalmolog la MedLife: „Lentilele de contact folosite incorect ne pun în pericol vederea și chiar ochii”

#medicibuni Dr. Diana Dobromir, medic-șef Laboratorul MedLife Medici’s: „Dacă nu sunt tratate, infecțiile cu Chlamydia și gonoreea pot duce la complicații severe”