FOTOGALERIE Autostrada A1 Sibiu - Orastie ar putea fi gata cu o intarziere de sapte luni. Constructorii invoca alunecarile de teren si spun ca vor sa construiasca un tunel suplimentar

FOTOGALERIE Autostrada A1 Sibiu – Orastie ar putea fi gata cu o intarziere de sapte luni. Constructorii invoca alunecarile de teren si spun ca vor sa construiasca un tunel suplimentar

Tronsonul de autostrada A1 intre Orastie si Sibiu (82 km) ar putea fi gata abia peste un an, in noiembrie 2013, cu sapte luni in plus fata de data de aprilie 2013 anuntata in trecut de catre autoritati, informeaza publicatia Turnul Sfatului. In plus, pe traseul tronsonului s-au intetit alunecarile de teren, iar constructorii propun construirea unui nou tunel, in afara celui de la Sacel, in capatul dinspre Sibiu a viadutului de 1 km de la Aciliu.

Click pe poza alaturata pentru a accesa fotogaleria.
Fotografii realizate de Flaviu Boerescu si postate pe forumul PeUndeMerg.ro

Autostrada Orastie – Sibiu are o lungime de 82 de km si costa in total peste 470 de milioane de euro. Termenul de finalizare a tronsonului anuntat in trecut de catre autoritati este luna aprilie 2013, insa acesta s-ar putea modifica, iar cei 82 de km de ausotrada ar putea fi gata abia in noiembrie 2013.

„Saptamana trecuta, reprezentantii antreprenorilor generali au anuntat ca nu pot respecta aceste termene, invocand motive obiective”, scrie publicatia locala TurnulSfatului.ro.

„Sa nu dam termene lunare pe fiecare tronson. Consider ca sfarsitul sezonului de lucru, sa spun noiembrie 2013, vom avea functional Deva – Sibiu”, spune Gabriel Teodorescu, directorul general al Consitrans, societatea care supervizeaza lucrarile autostrazii Sibiu – Orastie, citat de publicatia locala.

Potrivit sursei citate, principalele probleme invocate de constructori in a sustine prelungirea termenelor contractuale sunt alunecarile de teren, care, sustin ei, nu au fost prevazute inainte de atribuirea contractelor.

Italienii de la Impregilio, care lucreaza la lotul III al autostrazii (judetul Alba – Saliste, aprox.) spun ca au doua astfel de probleme majore, tocmai de o parte si de alta a celei mai impresionante lucrari, viaductul de un kilometru de la Aciliu, cel mai inalt viaduct din tara.

„Problemele sunt in ambele capete ale viaductului. Cea majora este dezvoltata, sa-i spunem, la intrare pe viaduct, dinspre Orastie spre Sibiu. Este mai masiva in sensul ca problemele sunt pe o lungime mai mare. Iar cealalta este la capatul opus, inspre Sibiu, unde constructorul a propus drept solutie tehnica un tunel, care ar avea avantaje si din punctul de vedere al exproprierilor si a taierilor mai reduse de material forestier. In schimb, sunt costuri pe care antreprenorul nu si le poate asuma singur, in aceasta valoare angajata la inceput, de proiectare si executie”, a declarat, pentru Turnul Sfatului, Gabriel Teodorescu.

Directorul Consitrans mai declara ca valoarea noilor lucrari nu poate fi estimata, iar solutiile tehnice nu sunt inca definitivate. In plus mai este nevoie si de acordul CNADNR.

Gabriel Teodorescu mai sustine ca fonduri suplimentare vor fi necesare si pentru consolidarea dealului ce precede ‘viaductul mic’ de la intrarea in tunelul prevazut in dealul Sacelului (lotul IV): „Acolo sunt solutii de consolidare destul de importante. Antreprenorul a avut prevazut initial in oferta o suma de bani pentru consolidari de versanti, avand in vedere caracteristicile zonei. A inceput deja sa lucreze folosind acea suma de bani cu alte solutii decat cele estimate in cadrul ofertei. Suma nu acopera integral lucrarile ce vor fi dezvoltate. Speram la un mic ajutor din partea Statului Roman, dar si a Uniunii Europene pentru finantarea lucrarilor”.

Autostrada Orastie – Sibiu, cifre si date

Autostrada Orastie – Sibiu (cu galben)

Foto: Hotnews

Lotul I

– 24,11 km, valoare 551 mil. lei, fara TVA

– antreprenor general: Strabag SRL

– patru poduri peste cursuri de apa, patru poduri peste cai de comunicatie terestre, 7 subtraversari, 2 noduri rutiere (Orastie si Sebes), un spatiu de servicii, un centru de intretinere, parcare inteligenta la Sebes

– termen nou estimat pentru finalizare: vara lui 2013

Lotul II

– 19,74 km, valoare 377,78 mil. lei fara TVA

– antreprenor general: asocierea Straco Grup SRL (Romania) – Studio Corona

– 13 poduri, trei pasaje pe autostrada, un viaduct, un tunel peste CF, trei noduri rutiere (Lancram, Sebes, Cunta), un spatiu de servicii

– termen nou estimat pentru finalizare: septembrie 2013

Lotul III

– 22,11 km, valoare 604,7 mil. lei fara TVA

– antreprenor general: Impregilo SpA

– trei poduri peste cursuri de apa, trei pasaje peste cai de comunicatie, un viaduct (cel de un km de la Aciliu), un nod rutier (Apoldu de Jos), un spatiu de parcare si servicii

– termen nou estimat pentru finalizare: noiembrie 2013

Lotul IV

– 16,61 km, valoare 484,83 mil. lei fara TVA

– antreprenor general: asocierea Astaldi SpA – Euro Construct Trading 98 SRL (Romania) – Astalrom SA

– sase pasaje, doua poduri, doua noduri rutiere (Saliste, Sibiu vest), tunel (dealul Sacel), un spatiu de servicii, un centru de intretinere si monitorizare

– termen nou estimat pentru finalizare: noiembrie 2013

Informatiile provin de la Consitrans si sunt citate de catre Turnulsfatului.ro

Fotografii realizate de Flaviu Boerescu si postate pe forumul PeUndeMerg.ro

FOTOGALERIE Autostrada A1 Sibiu – Orastie ar putea fi gata cu o intarziere de sapte luni. Constructorii invoca alunecarile de teren si spun ca vor sa construiasca un tunel suplimentar

VIDEO “Vrem să aducem mai mult decât vindecare pacienților noștri”. Cum reconfigurează MedLife, cu ajutorul culturii, conceptul de spital

#medicibuni Prof. dr. Tiberiu Bratu, chirurg plastician MedLife: „Este moda sânilor mici, dar noi nu ne luăm după modă. Orice operație estetică se face dacă este nevoie”

MedLife continuă expansiunea la nivel național și inaugurează primul spital multidisciplinar din regiunea Oltenia

Premiera națională: echipa Spitalului MedLife Polisano Sibiu a efectuat cu succes prima mastectomie bilaterală robotică cu sistemul daVinci

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”

#medicibuni – Dr. Raluca Bidiga, pediatru MedLife: „Față de acum un deceniu, patologia pediatrică s-a schimbat. Au început să apară tot mai frecvent tiroiditele, diabetul, artritele”

Studiu MedLife: Tinerii români nu au nici informațiile, nici mijloacele necesare pentru a se proteja de bolile cu transmitere sexuală