Cum explica expertii, drumarii si transporatorii calitatea slaba a asfaltului din Romania. Se fura sau nu se fura?

Mai multi experti, asfaltatori si transportatori au incercat sa explice pentru HotNews.ro de ce Romania are cele mai proaste drumuri din UE. Expertii sustin ca asfaltul este prost pentru ca uneori constructorii nu executa lucrarile la standarde. Constructorii spun ca soselele sunt proaste pentru ca autoritatile le cer preturi mici si atunci se folosesc materiale ieftine. Transportatorii sunt de parere ca soselele sunt proaste pentru ca autoritatile dau contractele preferential si nu urmaresc executia lucrarilor.

HotNews.ro a consultat mai multi experti in domeniul proiectarii, executiei si certificarii calitatii infrastructurilor rutiere pentru a incerca sa aflam de ce soselele din Romania sunt atat de proaste.

Intretinere prosta. Expertii au identificat urmatoarele probleme: uneori nu se respecta retetele pentru asfalt, executia soselelor nu respecta proiectele sau se folosesc materiale mai ieftine. „Una din probleme este si ca nu se face intretinerea corespunzatoare a soselelor. Sigur si clima din tara noastra poate fi un argument, dar nu poate fi utilizat in toate cazurile. Apoi mai apar si probleme legate de materialele folosite, poate ca uneori nu se respecta spre exemplu compozitia asfaltului. Pentru fiecare sosea insa nu se pot trage concluzii decat dupa o analiza clara„, a explicat Elena Diaconu, profesor universitar si director executiv al companiei Rutexpert.

Asfalt turnat aiurea. Alti experti spun ca in general ideea ca asfaltatorii ciupesc din compozitia asfaltului este un mit, dar ca apar probleme la turnarea asfaltului. In acest caz de vina sunt companiile care nu respecta normativele. „Ar trebui sa existe o verificare mai buna a companiilor care asfalteaza. Ar trebui ca acele companii care au executat lucrari neconforme sa fie trecute pe o lista neagra si sa nu mai poata participa la licitatii. Asa s-ar elimina unele probleme„, este de parere Daniele Trif, reprezentanta companiei Euro Quality Test care efectueaza expertize asupra calitatii asfaltului.

Compozitia asfaltului: cu polimeri sau fara. Expertii consultati au mai explicat si ca in compozitia asfaltului, bitumul cu polimeri asigura o durata de viata mai lunga. Pe de alta parte unii asfaltatori spun ca acest bitum creste costul asfaltului. „Primele cinci companii din lume folosesc bitumul cu polimeri. Este un ingredient care face asfaltul mai bun„, a mai declarat Daniela Trif. Un alt mit care circula este si faptul ca materialele de dezapezire afectaza asfaltul este partial confirmat de experti. Unii spun ca sarea deterioreaza asfaltul altii spun ca sarea nu ar afecta asfaltul daca acesta nu ar avea deja fisuri.

Asfaltator: Gropile din sosea sunt cauzate de licitatiile unde criteriul nu e calitatea ci pretul mic

Gropi dupa fiecare iarna
Foto: HotNews.ro

Preturi mici, lucrari proaste. Inginerul Dan Ion de la compania Confort 93 a povestit pentru HotNews.ro cum se realizeaza asfaltarile din Romania si cum apar problemele pe sosele. Dan Ion spune ca una din cele mai mari probleme este faptul ca in momentul care statul angajeaza un contract de asfaltare sau reparatii la drumuri principalul criteriu este pretul cel mai mic. „Asta e criteriul si apoi vine calitatea. Atunci fiecare asfaltator scade pretul si vine cu bitum din alta parte. Sau de exemplu la un drum de categoria III ca sa scada pretul spune stasul ca permite sa pui piatra de rau, un asfalt mai subtire etc si in total iese pretul mai mic„, a explicat Dan Ion. El a mai explicat si ca orice scadere a pretului total al asfaltarii duce la o calitate mai slaba a soselelor.

Retea veche. O alta problema identificata de asfaltator este si faptul ca reteaua de drumuri este subdimensionata. „Reteaua a fost creata in ani 50/60 cand cele mai grele masini aveau sub 4-5 tone. Acuma degeaba reconditionezi sosele pe care trec camioane de 40 de tone. Trebuie facute studii si sa fie totul dimensionat poate si pentru viitor ca poate peste 20 de ani vin masini de 100 de tone„, a mai explicat Dan Ion.

Bitum ieftin si slab. Inginerul sustine faptul ca drumarii fura din compozitia asfaltului este un mit. „Nu se poate fura la asfalt eu va spun din experienta. Eu cumpar asfaltul de la producator, la statia de asfalt totul e computerizat si exista o compozitie clara. Asfaltul nu pleaca din statie fara sa fie certificat. Sunt controale peste controale, peste controale„, a mai declarat Dan Ion. Cu toate acestea el recunoaste ca in Romania in compozitia asfaltului nu este utilizat pe scara larga bitumul cu polimeri care ar duce la o viata mai lunga a asfaltului. Din nou explicatia este pretul mic cerut de contractantii asfaltarilor, adica de institutiile statului. „O tona de bitum normal costa 250 de lei pe cand cel cu polimeri ajunge la 450-500 de lei. Il folosesc cei care au cerinta asta in caietul de sarcini si in proiect. Nu iti convine sa platesti 500 de lei cand tu esti platit cu 250 de lei”, a mai spus inginerul Dan Ion.

aici.

Ce spun transportatorii

Contracte preferentiale. Reprezentantii Uniunii Transportatorilor Rutieri din Romania si ai Asociatiei Transportatorilor Rutieri din Romania sustin ca starea proasta a carosabilului din tara noastra se datoreaza contractelor date preferentiale clientelei de partid si a lucrarilor excutate slab. „Eu nu am probe dar majoritatea contractelor se dau preferential. Se anunta licitatia si vine politicianul si apoi vin tot felul de firme fantome si fac lucrarile si in fiecare an se strica. Nimeni nu urmareste lucrarile probabil nici nu se fac receptii„, a declarat Orban Laszlo presedinte al Asociatiei Transportatorilor Rutieri din Romania. El spune ca in Romania viteza medie de circulatie calculata de transportatori asociatiei sale este de 40 de kilometri pe ora. „Ca sa respecti legislatia ca transportator iti ia doua sau trei zile sa iesi din Bucuresti si sa ajungi la Oradea la vama„, a mai spus Orban Laszlo.

Radu Dinescu secretarul general al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR) spune ca din cauza drumurilor proaste transportatorii pierd bani. „In restul tarilor un TIR face 10.000 de kilometri pe luna la noi, daca ai noroc, faci 8.000 dar preturile de transport sunt competitive astfel ca la noi se pierd bani si asta si din cauza soselelor. Se castiga lictitatii cu preturi foarte mici si atunci poate nu se mai pune asfaltul cel mai bun, poate se toarna in loc de 7 centimetri de asfalt doar 5 si poate se mai rectifica si la latime. Un alt aspect este si faptul ca in ultimii 20 de ani numarul de masini a crescut constant dar reteaua rutiera a ramas la fel”, a explicat Radu Dinescu.

Cum explica expertii, drumarii si transporatorii calitatea slaba a asfaltului din Romania. Se fura sau nu se fura?

Premieră națională: MedLife Polisano Sibiu, singurul spital privat din România care a realizat o tiroidectomie cu robotul da Vinci prin tehnica BABA

VIDEO Imagini de la deschiderea Spitalului MedLife Craiova: al 15-lea spital din rețea, investiție de aproape 6 milioane euro, peste 50 de specialiști. Următoarea oprire, în Ardeal

VIDEO “Vrem să aducem mai mult decât vindecare pacienților noștri”. Cum reconfigurează MedLife, cu ajutorul culturii, conceptul de spital

#medicibuni Prof. dr. Tiberiu Bratu, chirurg plastician MedLife: „Este moda sânilor mici, dar noi nu ne luăm după modă. Orice operație estetică se face dacă este nevoie”

MedLife continuă expansiunea la nivel național și inaugurează primul spital multidisciplinar din regiunea Oltenia

Premiera națională: echipa Spitalului MedLife Polisano Sibiu a efectuat cu succes prima mastectomie bilaterală robotică cu sistemul daVinci

MedLife, cea mai mare rețea de servicii medicale private din România, schimbă percepția românilor asupra spitalelor prin lansarea unei serii de evenimente culturale sub titlul: „Cultură și medicină: O alchimie a binelui”

#MediciBuni Dr. Ana-Maria Bota, medic primar ORL: „Tratez fiecare pacient așa cum m-aș trata pe mine însămi. Și mi se pare normal să fac asta”

#medicibuni Dr. Ioana Dumitrașcu-Biriș, medic cardiolog fetal MedLife: „Testele de ADN fetal nu pot înlocui ecografiile morfofetale în sarcină”

#medicibuni Dr. Horațiu Teodorescu, gastroenterolog MedLife: „Tusea, senzația de nod în gât și răgușeala ar trebui să aducă pacienții și la gastroenterolog“

#medicibuni Dr. Lucian Alecu, chirurg MedLife: „Dieta bazată pe alimente grase, procesate, pe consum de alcool și pe fructe dulci îmbolnăvește ficatul“

#MediciBuni – Dr. Ioana Raluca Sima: „ Cele mai multe dintre accidentele vasculare cerebrale și cazurile de demență pot fi prevenite”

#medicibuni Dr. Cătălin Magan, neurochirurg, despre o tânără cu fractură de coloană: „A ajuns la noi complet paralizată, am operat-o de urgență la MedLife Humanitas, iar acum a început să-și miște picioarele”

#medicibuni Dr. Tanita Mavriș, chirurg MedLife: „Adesea denumit «ucigașul tăcut», cancerul ovarian dă simptome precoce care pot fi confundate cu afecțiuni benigne”

MedLife prezintă tehnologia viitorului: de la drone și VR până la roboți medicali ce permit sigilarea vaselor direct de la consola chirurgului

MedLife achiziționează alți doi roboți da Vinci: „Este extraordinar că pacienții noștri vor avea acces la cea mai mare echipă de medici certificați în chirurgie robotică din România”

#medicibuni Dr. Cosmin Olariu, chirurg cardiovascular MedLife: „După 45 de ani, toți bărbații ar fi bine să fie văzuți de un cardiolog”

#medicibuni Dr. Laura Sinea, oncolog MedLife: „Cancerul mamar apare tot mai des la tinere, între 30 și 45 de ani. Este foarte important ca tratamentul să fie inițiat la timp”

#medicibuni Dr. Nicolae Florescu, cardiolog intervenționist MedLife, despre cele mai eficiente tratamente pentru afecțiunile severe ale inimii: „Am avut cazuri de mare risc, rezolvate cu bine, cu spitalizare redusă și cu evoluție ulterioară rapid favorabilă“

#medicibuni Dr. Victor Nimirceag, oncolog MedLife: „Pacientul vine deznădăjduit, cu un diagnostic greu, dar după discuția cu medicul, pleacă cu gândul că există soluții”

MedLife își consolidează poziția pe segmentul de oncologie printr-un nou parteneriat cu Institutul Sânului, extinzând serviciile dedicate tratamentului cancerului mamar

#medicibuni Dr. Cătălin Popa, chirurg MedLife: „Bărbații tineri sunt cei mai predispuși la hernia inghinală, mai ales dacă fac efort fizic într-un context nesusținut”

#medicibuni Dr. Cristian Țibea, ginecolog MedLife: „Avem o rată de succes foarte bună cu robotul, pentru că îmbină acuratețea operațiilor clasice, sau chiar mai mare, cu avantajele chirurgiei minim invazive“

După 14 diagnostice greșite, a ajuns la cel corect: un cancer urologic rar. Conf. dr. Florin Elec, urolog MedLife: „O intervenție chirurgicală cu tentativă de păstrare a rinichiului ar fi fost un dezastru pentru pacientă”

#medicibuni – Dr. Edina Iercan, medic dermatolog MedLife: „Persoanele active, care practică sporturi în aer liber, au nevoie regulat de screening dermatologic”

#medicibuni – Dr. Simina Condruz, oncolog MedLife: „Oncologia nu mai este o specialitate cu șanse mici de reușită. A progresat, avem multe terapii noi, iar pe pacient putem, de multe ori, să-l considerăm și vindecat”

#medicibuni – Dr. Claudiu Chitea, chirurg ortoped MedLife: „Sunt puține intervențiile ortopedice pe care să nu le putem face în România”

#medicibuni – Dr. Cristian Tefas, gastroenterolog MedLife : „Aproape 70% din totalul cazurilor de cancer colorectal ar putea fi prevenite dacă populația s-ar testa cu regularitate”